El pasado mes de agosto os anunciábamos que Ducati estaba preparando dos nuevas sorpresas dentro de su gama Scrambler. Ambas estarían basadas en la mecánica 1.100 y responderían a los nombres de Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro 2020, pero de momento desconocíamos cuál podría ser el enfoque que les iban a dar.
Los informes de la Agencia Medioambiental Americana no mostraban cambios de emisiones y, por lo tanto, se entiende que la mecánica basada en el motor bicilíndrico de 1079 cc y 86 CV permanecería sin cambios. Esta es la misma que ya montan las Ducati Scrambler 1100, Ducati Scrambler 1100 Sport y Ducati Scrambler 1100 Special,
Si nos atenemos a la nomenclatura, está claro que una de las diferencias entre las dos versiones estará en las suspensiones. Mientras la Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 montará casi con toda seguridad Kayaba, la Ducati Scrambler Sport Pro 2020 optará por suspensiones Öhlins como en el caso de las Scrambler 1100 y Scrambler 1100 Sport.
Sobre la orientación nos asaltan dudas. En un momento pensábamos que podrían lanzar una moto con una mayor orientación offroad (algo así como una Desert Sled más potente) y que compitiese directamente con la Triumph Scrambler 1200. Pero a la vista de las fotos no lo parece pues ni las suspensiones presentan mayor recorrido ni el guardabarros delantero está ubicado en una posición más elevada.
Creemos por lo tanto que las nuevas Ducati Scrambler 1100 Pro y Sport Pro 2020 seguirán siendo motos completamente asfálticas pero con algunas características heredadas de las hermanas pequeña así como toques estéticos adicionales.
Para empezar el portamatrículas va anclado al basculante, adquiriendo de esta forma la zaga unas formas más recortadas. De igual forma el escape ya no cuenta con una salida doble bajo el colín sino que se ubica en el lado derecho y está formado por un doble silencioso similar al Termignoni que se ofrece de forma opcional.
El lunes 27 saldremos de dudas.
