Ducati continúa construyendo su nueva identidad off-road. La marca de Borgo Panigale celebró en las instalaciones de Búnker Moto Área, en Madrid, un encuentro dedicado por completo a la conducción fuera del asfalto, en el que reunió a pilotos, embajadores y creadores de contenido para poner a prueba dos de sus modelos más importantes en esta nueva etapa: la Desmo450 MX y la nueva DesertX.
La cita sirvió para mostrar las capacidades actuales de la gama, pero también para adelantar algunos de los próximos pasos de Ducati dentro de un segmento en plena expansión para la compañía. Entre esos planes se encuentran la llegada de la futura Desmo250 MX y de la Desmo450 EDS, dos modelos con los que el fabricante italiano pretende ampliar su presencia más allá del motocross y las grandes motos Adventure.
Durante la jornada, Ducati quiso combinar competición, producto y experiencia directa sobre el terreno. No se trató únicamente de presentar motocicletas de forma estática, sino de permitir que un grupo de creadores de contenido especializados pudiera rodar con ellas en un entorno preparado específicamente para descubrir su comportamiento fuera del asfalto.
Una Desmo450 MX Factory para Víctor Alonso Rodilla
Uno de los momentos centrales del evento fue la entrega de una Ducati Desmo450 MX Factory a Víctor Alonso Rodilla, piloto encargado de defender los colores de la marca en el Campeonato de España de Motocross, dentro de la categoría Élite-MX1.
Alonso Rodilla ya ocupa un lugar destacado en la todavía joven historia de Ducati dentro del motocross español. El piloto logró terminar en tercera posición en la cuarta prueba de la temporada, consiguiendo así el primer podio de una Ducati en el Campeonato de España de Motocross.
El resultado representó mucho más que un trofeo puntual. Supuso la confirmación de que el proyecto deportivo desarrollado alrededor de la Desmo450 MX cuenta con potencial para competir desde sus primeras etapas frente a fabricantes con una trayectoria mucho más extensa en esta disciplina.
La entrega de la versión Factory refuerza ahora la relación entre Ducati y el piloto español, que seguirá siendo una de las piezas fundamentales del programa de la marca en el campeonato nacional. Su evolución deportiva permitirá, además, continuar acumulando experiencia y datos en condiciones reales de competición.
La Desmo450 MX constituye uno de los proyectos más ambiciosos desarrollados por Ducati en los últimos años. Con ella, la firma italiana ha trasladado parte de su filosofía tecnológica y competitiva a un terreno completamente nuevo, manteniendo una apuesta clara por la electrónica incluso en una especialidad tradicionalmente marcada por la ligereza, la sencillez y la respuesta directa del motor.
Charly Sinewan estrena su nueva DesertX
La vertiente más viajera de la jornada estuvo representada por Charly Sinewan, embajador de Ducati y una de las figuras más reconocibles del mundo de los grandes viajes en motocicleta.
Sinewan acudió al encuentro acompañado de su nueva DesertX, un modelo que encaja especialmente bien con su trayectoria y con su manera de entender la aventura sobre dos ruedas. El viajero compartió experiencias con los asistentes y mostró las posibilidades de una motocicleta concebida para combinar largas distancias, rutas exigentes y conducción fuera del asfalto.
Su participación permitió conectar el desarrollo técnico de la nueva DesertX con un uso mucho más cercano al mundo real. En este tipo de motocicletas no solo importan la potencia o el equipamiento, sino también aspectos como la facilidad de conducción, el equilibrio del conjunto, la autonomía de uso y la confianza que transmite la moto cuando desaparece el asfalto.
La presencia de Sinewan reforzó precisamente esa faceta polivalente del modelo. La DesertX debe ser capaz de viajar durante cientos de kilómetros, pero también de desenvolverse con solvencia cuando el recorrido se complica, aparecen las pistas o el terreno obliga al piloto a conducir de pie y gestionar con precisión las inercias.
La Desmo450 MX sorprende por su facilidad de conducción
Los creadores de contenido invitados pudieron probar la Desmo450 MX en las instalaciones de Búnker Moto Área. Entre las principales impresiones destacaron su comportamiento, sus prestaciones y, especialmente, una facilidad de conducción mayor de la esperada en una motocicleta de motocross de altas prestaciones.
Parte de esa accesibilidad procede de su paquete electrónico. La Desmo450 MX dispone de dos mapas de potencia, Ducati Quickshifter y control de tracción, ayudas que permiten adaptar la respuesta de la motocicleta a diferentes situaciones de conducción y niveles de agarre.
El control de tracción resulta especialmente relevante en una moto de estas características. En motocross, donde la superficie cambia constantemente y la rueda trasera trabaja con niveles de adherencia muy variables, una electrónica bien calibrada puede ayudar al piloto a aprovechar mejor la entrega del motor sin eliminar la capacidad de deslizar o acelerar con decisión.
Los mapas de potencia también permiten modificar el carácter de la respuesta mecánica, mientras que el cambio rápido facilita las transiciones entre marchas en plena aceleración, reduciendo el esfuerzo y ayudando a mantener la concentración en la trazada.
Una DesertX más ligera y efectiva fuera del asfalto
La nueva DesertX también dejó buenas sensaciones entre los participantes. Los asistentes destacaron una evolución importante respecto a la generación anterior, especialmente en lo relacionado con la agilidad y el comportamiento en conducción off-road.
La nueva distribución de pesos ofrece una mayor sensación de ligereza, un aspecto decisivo cuando se circula por pistas, zonas rotas o tramos donde es necesario cambiar de dirección con rapidez. En una motocicleta Adventure, el peso real es importante, pero también lo es la forma en la que ese peso se percibe desde el puesto de conducción.
Una correcta centralización de masas puede hacer que una moto voluminosa resulte más manejable, requiera menos esfuerzo físico y transmita una respuesta más natural al piloto. Según las impresiones recogidas durante la jornada, la nueva DesertX avanza claramente en esa dirección.
Los participantes también valoraron la respuesta del nuevo motor V2, especialmente por su mayor entrega de potencia desde bajas revoluciones. Esta característica resulta útil fuera del asfalto, donde una respuesta llena y controlable en la zona baja y media del cuentavueltas permite superar obstáculos o salir de curvas lentas sin necesidad de mantener el propulsor constantemente en la parte alta de su régimen de giro.
El resultado es una DesertX que busca conservar sus capacidades viajeras, pero elevando al mismo tiempo su eficacia cuando el recorrido abandona las carreteras convencionales.
Búnker Moto Área, el centro off-road de Ducati en Madrid
El escenario escogido para el evento tampoco fue casual. Ducati colabora con Búnker Moto Área desde 2025 con el objetivo de promover la práctica del off-road y acercar esta disciplina a un número mayor de usuarios.
La alianza permite a la marca desarrollar actividades, pruebas y experiencias en un entorno controlado, facilitando que clientes y aficionados puedan conocer las motocicletas lejos de un concesionario o una presentación tradicional.
Este tipo de instalaciones desempeña un papel importante en la expansión del mundo trail y off-road. Rodar fuera del asfalto exige técnica, formación y un espacio adecuado para aprender con seguridad. La colaboración entre Ducati y Búnker Moto Área busca precisamente facilitar ese primer contacto y generar una comunidad alrededor de sus modelos más aventureros.
Con la Desmo450 MX ya compitiendo y subiendo al podio, la nueva DesertX reforzando su perfil campero y futuros modelos como la Desmo250 MX y la Desmo450 EDS en el horizonte, Ducati deja claro que su incursión fuera del asfalto no es un experimento puntual.
La marca italiana está construyendo un proyecto a largo plazo en el que convergen la competición, la tecnología y la aventura. Y aunque Borgo Panigale seguirá inevitablemente asociado a las superbikes, los motores deportivos y las carreteras de curvas, cada vez resulta más evidente que una parte importante de su futuro también se escribirá entre roderas, saltos, piedras y caminos de tierra.
