La marca de Borgo Panigale continúa apostando por los motores V2 de 90°, característicos de sus motocicletas más icónicas. Con este nuevo V2 de 890 cc y un peso récord de 54,5 kg, Ducati redefine el concepto de motor ligero y eficiente.
La configuración del nuevo motor bicilíndrico ofrece un rendimiento adaptable para varios modelos, con versiones de 120 y 115 cv que maximizan la versatilidad en su uso. El innovador sistema de tiempo de válvulas variable (IVT), junto con los tratamientos avanzados y materiales optimizados, eleva el rendimiento y el control en cualquier situación.
Así es el nuevo motor V2 de Ducati que usará la próxima generación de motocicletas
Diseño moderno y ligero para máximo disfrute
Con un peso significativamente menor respecto a sus predecesores, el V2 de Ducati presenta mejoras en diseño y rendimiento. La configuración en V a 90° proporciona estabilidad sin necesidad de un eje de contrapeso, reduciendo las vibraciones y permitiendo una experiencia de conducción suave.
Su homologación Euro 5+ y su estructura ligera y compacta han sido diseñadas no solo para optimizar la experiencia en carretera, sino también para facilitar la incorporación en distintas motocicletas.
Dos versiones para una amplia gama de usos
El nuevo motor V2 estará disponible en dos configuraciones de potencia, lo que permite su uso en una variedad de modelos Ducati. La versión deportiva de 120 cv cuenta con un escape de competición opcional, que incrementa la potencia a 126 cv y aumenta el par a 98 Nm. Por otro lado, la versión de 115 cv incluye un alternador más potente para responder a mayores exigencias eléctricas y una transmisión ajustada para mejorar el rendimiento en condiciones de carga elevada.
Innovación en control de válvulas
La tecnología IVT permite ajustar el tiempo de apertura de las válvulas de admisión para maximizar la potencia y la suavidad en la entrega de par a bajas y medias revoluciones. Con un recorrido de ajuste de 52° gracias a un variador de fase, el sistema asegura un rendimiento continuo y una respuesta de aceleración óptima.
Además, más del 70% del par máximo está disponible desde las 3.000 rpm, lo que convierte a este motor en un modelo de eficacia y fuerza en todas las situaciones.
Optimización para un mayor rendimiento y eficiencia
Los conductos de admisión del motor presentan un tratamiento de DLC en el balancín y válvulas huecas, que ofrecen un ahorro de peso y mejoran la eficiencia. El sistema de alimentación incluye un cuerpo de acelerador de 52 mm, con un sistema ride-by-wire que ajusta el par para cada marcha según la demanda, ofreciendo hasta cuatro modos de potencia.
Durabilidad y bajo mantenimiento
El nuevo motor V2 está diseñado para minimizar el desgaste y reducir el mantenimiento. Los cambios de aceite se programan cada 15.000 km y los ajustes de válvulas se revisan cada 30.000 km, manteniendo un bajo costo de mantenimiento y durabilidad. Además, incorpora un intercambiador de calor agua-aceite para eliminar el radiador de aceite, lo que reduce el tamaño y peso del motor, mejorando su estética.
Ducati Quick Shift y tecnología de última generación
El sistema Ducati Quick Shift 2.0, como en la Panigale V4, permite cambios de marcha precisos sin interrupciones, y el embrague anti-rebote de 8 discos asegura la estabilidad en desaceleraciones y frenadas bruscas. Ducati anuncia también una versión de menor potencia, dirigida a motocicletas para conductores con licencia A2, abriendo las puertas a una mayor cantidad de usuarios.
Los primeros modelos equipados con el nuevo motor V2 se presentarán el 5 de noviembre en el evento Ducati World Première, mostrando esta tecnología de punta aplicada a las nuevas creaciones de la marca.
Especificaciones técnicas del nuevo motor V2
- Motor de 890 cc 90° V-twin
- Peso 54.5 kg (-9 kg vs. Superquadro 955, -5.89 kg vs. Testastretta Evoluzione, -5.82 kg vs. Desmodue Scrambler®)
- Distribución por cadena con doble árbol de levas en cabeza. Distribución variable IVT en la admisión, 4 válvulas por cilindro. Válvulas de admisión con vástago hueco de 38,2 mm, válvulas de escape de 30,5 mm.
- Diámetro x carrera de 96 x 61,5 mm
- Relación de compresión 13,1:1
- Potencia máxima 88 kW (120 hp) a 10,750 rpm (126 CV con escape de competición) y par máximo de 93,3 Nm a 8.250 rpm
- Versión con alternador más potente y relaciones acortadas en las dos primeras marchas, además de potencia máxima de 85 kW (115,6 CV) a 10.750 rpm y par máximo de 92,1 Nm a 8.250 rpm.
- Camisas de aluminio
- Homologación Euro 5+
- Embrague multidisco en baño de aceite, servoasistido y con sistema antibloqueo
- Lubricación por cárter semiseco con bomba de presión y bomba de recuperación
- Alimentación con cuerpos de mariposa de 52 mm de diámetro
- Caja de cambios de seis velocidades con opción de montar el Ducati Quick Shift (DQS) 3.0
- Cambio de aceite programado a los 15.000 km
- Comprobación y eventual ajuste del juego de válvulas programado a los 30.000 km.
- Emisiones de CO² (WMTC): 120 g/km.
