La inteligencia Artificial parece haber llegado para quedarse, y si bien asusta el poder que podría llegar a alcanzar, de momento, nos sirve para conocer cómo podría lucir la DesertX 2026 de próxima generación.
Una actualización de su frontal, así como unas líneas de carrocería suavizadas, podrían ser parte de los cambios que finalmente terminaran aplicando los miembros del equipo de diseño de Ducati en su modelo más aventurero.
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Ducati DesertX 2026 “I.A. Edition”
Marvin Minsky, matemático alemán y padre de la I.A., en 1970, dijo aquello de que: “Cuando los ordenadores tomen el control, puede que no lo recuperemos. Sobreviviremos según su capricho. Con suerte decidirán mantenernos como mascotas”. Mientras que ese momento llega, desde el medio italiano In Sella han hecho uso de las nuevas tecnologías comandadas por Inteligencia Artificial para concebir un diseño de lo que podría llegar a ser la futura Ducati DesertX 2026.
Y como podemos ver, lejos de ofrecernos una revolución total en las líneas generales de la italiana, la I.A. apuesta por una remodelación parcial de estas, enfocando estos cambios principalmente en la parte frontal de la moto.
También es visible como se han suavizado las formas del depósito de combustible, agregando además lo que parecen unas tomas de aire frontales. Otros detalles que se pueden constatar a primera vista son las reformas que presentaría en el sistema de escape o el cubrecárter.
Sin embargo, más allá de los posibles cambios estéticos que esté preparando Ducati para su próxima DesertX 2026, tenemos la confirmación de la llegada al modelo del nuevo motor V2 de la marca, recientemente estrenado en las actuales Streetfighter, Panigale y Multistrada V2. Una gama de modelos que tuvimos el privilegio de poder probar, resolviendo además la incógnita que se nos planteaba al preguntarnos ¿cuál es la mejor Ducati V2 para carretera?
Cabe recordar que este motor V2 de 890 cc se presentaba bajo el eslogan de ser el más liviano en la historia de la marca, con solo 54,5 kg de peso. Actualmente, se ofrece en versiones de 120 y 115 cv que maximizan la versatilidad en su uso. El innovador sistema de tiempo de válvulas variable (IVT), junto con los tratamientos avanzados y materiales optimizados, eleva el rendimiento y el control en cualquier situación.
Por lo tanto, la futura DesertX 2026 podría presentarse con algunos cambios estéticos, aunque se espera que la parte ciclo mantenga la actual base técnica del modelo presidida por una estructura multitubular de acero y basculante de doble brazo de aluminio. La horquilla invertida está firmada por Kayaba al igual que el monoamortiguador trasero completamente ajustable.
Por último, es previsible, al menos de momento, que Ducati mantenga las conocidas llantas de tipo radial en medidas de 21” delante y 18” detrás, así como un sistema de frenada firmado por Brembo y asistido por un buen compendio tecnológico, incluyendo frenado en curva (Cornering ABS).
