Cuando uno piensa en la Ducati Hypermotard 796, generalmente, no se le viene a la cabeza una motocicleta realmente radical que bien podría ser el fruto de unir una naked deportiva con la streetfighter más radical del mercado. Sin embargo, Crazy Garage, un preparador coreano muy especial en sus gustos del que ya os hablamos recientemente, ha ido un paso más allá dando vida a una montura increíble destinada a sorprender a cualquiera dentro de una pista.
Ya nos dio un adelanto el pasado verano cuando mostró al mundo su Yamaha “X-FZ900”, vestida con un increíble look ochentero de pista inspirado en la icónica FZ750. Entonces empleaba como base del proyecto una XSR900 combinándolo con neumáticos de pista, suspensiones Ohlins o una quilla artesanal fabricada en FRP.
Ducati Hypermotard 796 by Crazy Garage en detalle
En el año 2010 Ducati lanzaba al mercado su Hypermotard 796, intentando ofrecer una moto más ligera y manejable que su antecesora, la Hypermotard 1100 de 2007. Obra del reconocido exingeniero y diseñador de Ducati Pierre Terblanche creador, entre otras, de la exótica Supermono, la Hypermotard tenía, según los probadores de MCN, “una tendencia patológica a los caballitos.”
Quizás por ello Chi-hyun Kim, fundador de Crazy Garage optó finalmente por este modelo para fabricarse su propia moto de pista. Por supuesto, siguiendo su filosofía de trabajo, como en preparaciones anteriores, en las que tal y como él mismo explica: “El concepto de la tienda es principalmente el de fabricar motos que se puedan disfrutar en el circuito de carreras o en carreteras con curvas”.
La idea era lograr una preparación que quedara “en un punto intermedio entre la Monster menos agresiva y la Streetfighter con motor de superbike… y que estuviera diseñada para circular en circuito y competir”, tal y como argumenta a los compañeros de Bike Bound. Entre los trabajos más relevantes que se llevaron a cabo en la Hypermotard 796 encontramos la instalación de suspensiones Öhlins, fabricación del bastidor auxiliar y la modificación de la relación de conexión del amortiguador trasero.
Por otro lado, se acopló un manillar bajo y se colocó el enfriador del aceite en la parte delantera, por delante del carenado frontal, y se adaptó un depósito de combustible procedente de una 1098. El colín trasero artesanal está elaborado en fibra de vidrio, mientras que la quilla es de carbono, ambas piezas diseñadas y fabricadas en con Factory M. Luego se instaló un sistema de escape 2-1-2 de “fabricación casera”, así como un módulo Rapid Bike Easy. El kit de frenado incluye discos Sunstar y pinzas Brembo.
Ahora tocaba poner a prueba en pista esta preparación de Hypermotard 796, tal y como explica Kim: “Hacia el final de la construcción, formé un equipo y participé en la carrera de resistencia de 7 horas que se llevó a cabo en Corea del Sur como parte de las pruebas. Y mi equipo terminó la carrera sin ningún problema y ganó la categoría”. Realmente una moto única pensada por y para disfrutar de la experiencia de pilotaje.
