Tras finalizar la 69ª edición del Rally Dakar es un buen momentos para hablar con los protagonistas y analizar como han vivido la carrera más dura del mundo. En el caso de Gerard Farrés la rotura del motor de su Honda en la segunda etapa acabó con cualquier esperanza de una buena clasificación en la general, aún así lejos de hundirse decidió dar lo mejor de sí en las etapas restantes, saliendo cada día como si tuviera opciones de ganar el Dakar. Veamos como la ha vivido.
¿Cómo valoras tu participación y la de Wild Wolf en el Dakar 2013?
«Está claro que mi objetivo era luchar por una clasificación general y, aunque este año no ha podido ser, lo bueno es que nos llevamos muchas cosas positivas. Lo primero y más importante es que hemos comenzado a construir un equipo Wild Wolf para el futuro y hemos logrado asentar unas bases muy sólidas. El segundo paso es que hemos comenzado a desarrollar una moto que, por falta de tiempo, hemos tenido que probar en el Dakar, pero que superados los problemas iniciales ha demostrado ser competitiva».
¿Te ha sorprendido verte tan bien clasificado en algunas etapas?
«No, porque este año hemos dado un paso adelante muy importante. He tenido un ritmo súper bueno, peleando contra marcas oficiales con presupuestos mucho más altos que el nuestro. Poder luchar entre los 10 primeros me ha hecho ver que tenemos posibilidades de estar ahí. Sabía incluso que podía estar entre los 5 primeros y es lo que tenía en mente. Física y mentalmente me he encontrado muy fuerte. A diferencia del año pasado, he pilotado siempre a un ritmo alto todos los días, me he encontrado seguro y no he sufrido caídas».
¿Cómo has visto la lucha en cabeza?
«Ha sido un año en el que el nivel de delante no ha sido el mejor. El ganador ha estado algo lejos de su mejor pilotaje y los cinco primeros clasificados han cometido muchos fallos. El nivel, en cuanto a regularidad de navegación, no ha sido muy alto, tampoco. Creo que si llega a competir Marc Coma se hubiera llevado este Dakar con autoridad. Nadie ha hecho una carrera perfecta, como en otras ediciones. Y eso lo demuestra el hecho de que las diferencias entre los 10 primeros hayan sido mínimas, cuando otros años entre los 2 primeros ya había hora y media».
Ha sido un año con muchas marcas oficiales, pero al final, las cinco primeras motos han sido KTM. ¿Cómo se explica eso?
«No me esperaba una hegemonía tan clara, la verdad, pero han demostrado tener un gran nivel incluso con una moto estándar. Honda era un interrogante porque apenas habían podido probarla, pero creía que alguna podía dar la sorpresa. Husqvarna ha trabajado mucho todo el año y al final no le han salido bien las cosas. Yamaha ha sido la revelación, ha hecho una gran evolución hasta conseguir una moto muy bien hecha, bien acabada y muy equilibrada. Sólo la mala suerte del francés David Casteu, que sufrió una caída cuando lideraba la clasificación, le ha impedido luchar por la victoria».
¿Este Dakar ha sido más o menos duro que los otros cinco que has vivido?
«Por primera vez, me decía a mí mismo que esta carrera no era tan dura como otros años. Nos han sobrado enlaces y nos han faltado especiales más largas y duras, con ‘refueling’ en medio. Han sido etapas al sprint y ha faltado dureza, bien por kilometraje o por el terreno. Sinceramente, me esperaba un Dakar bastante más duro».
¿Cuál ha sido tu peor día?
«El segundo, cuando tuve un problema mecánico en el kilómetro 30 y hubo momentos en los que no sabía si podría seguir en carrera o debía abandonar».
¿Y el mejor?
«Sin duda, el momento de llegar a la meta de Santiago de Chile. Después del mal inicio, conseguir acabar ha sido muy importante».
