Con más de 233.000 unidades vendidas en los últimos 16 años, el Yamaha TMAX es el maxiscooter más vendido del mercado y uno de los puntales del catálogo de la firma de los diapasones en el mercado europeo.
El Salón IMOT de Munich del año 2000 sirvió de escenario para dar a conocer la primera generación del Yamaha Twin Maximum. Contaba con un chasis tubular de doble cuna en acero, motor bicilíndrico paralelo de 500 cc (cigüeñal calado a 360º y tercera biela como contrapeso para minimizar vibraciones), 40 CV y alimentación por doble carburador. En 2004 llegó el primer restyling, adoptando inyección electrónica, doble disco delantero, basculante de aluminio, llanta trasera de 15 pulgadas y 44 CV. En 2005 se incluyó la opción ABS y en 2007 aparecieron las versiones especiales Black/Night Max. Desde 2008, el chasis de aluminio de la segunda generación le erigió como el nuevo referente. La tercera generación se presentó en 2012 con un restyling en 2015 (horquilla invertida de 41 mm, luces de posición LED, pinzas de freno delanteras radiales, llave de proximidad y otros retoques). En marzo de 2017 Sudáfrica será el escenario de la presentación mundial dinámica de la cuarta generación del TMAX, el plato fuerte de Yamaha para este años, con diseño y parte ciclo totalmente nuevas, 10 kg menos y tres versiones diferentes.
BMW C650 Sport (11.550 €): rival directo
En 2012 BMW apostó por una nueva generación de scooters, el BMW C 600 Sport y C 650 GT (versión deportiva como touring), impulsados por un propulsor bicilíndrico en paralelo fabricado en colaboración con KYMCO. El primer restyling tuvo lugar el año pasado, con cambio de denominación a “650”, además de retoques de diseño inspirados en la S1000RR, plásticos, terminación, ABS y control de tracción (ASC) de serie, luz diurna LED automática, caballete mejorado, tapicería e instrumentación modernizada.
Las variaciones técnicas afectaron al embrague, transmisión y escape con silencioso doble deportivo. Mantiene los 60 CV a 7.500 rpm de antes, siendo el scooter más rápido y potente del mercado, declarando 180 km/h de velocidad punta. Por lo demás, sigue manteniendo otros detalles muy prácticos ya vistos en la primera generación Sport, como el parabrisas regulable en altura manualmente, freno de estacionamiento integrado en la pata de cabra, sistema flex-case para guardar un segundo casco integral, iluminación LED, ordenador de a bordo, doble guantera (sin llave) y manetas regulables.
KYMCO AK550: expectación
El ataque de KYMCO al TMAX es total y en la pasada edición del EICMA de Milán pudimos ver el nuevo maxiscooter deportivo de la firma asiática. Desconocemos el precio final, que se hará público en el primer semestre de este año, pero a tenor de las diferencias con otros modelos fijar el AK550 en 9.000 € sería un punto a favor.
Entre sus principales características destaca su chasis/basculante de aluminio, motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc y 8 válvulas, 53.5 CV, horquilla invertida, pinzas delanteras radiales Brembo, transmisión por correa dentada, centro de gravedad bajo, asiento de doble altura, ABS de serie, doble modo de conducción (Full/Rain), iluminación full-LED, doble disco delantero lobulado, instrumentación con doble pantalla digital, posibilidad de conexión al smartphone (Smart Scooter Revolution), hueco bajo el asiento para dos cascos integrales, reparto de pesos del 50% en ambos trenes y 226 kg.
