El Sistema de Frenos Antibloqueo (Antilock Braking System), más conocido como ABS, se desarrolló inicialmente pensando en los coches, aunque más tarde se trasladó a las dos ruedas. Su objetivo consiste en evitar la pérdida de control de la moto en caso de una frenada de emergencia actuando sobre los frenos hidráulicos, liberando presión cuando detecta que alguna de las ruedas se ha bloqueado.
Desde 1969 Continental se ha especializado en esta tecnología, obligatoria hoy día para todas las motocicletas y scooter superiores a 125 cc, un sistema que cuenta con hasta 50 funciones adicionales y de seguridad, como la liberación automática del freno de estacionamiento al cambiar de marcha o el asistente de arranque en pendiente. En los últimos años, los sistemas de ABS ya son capaces de tener en cuenta más datos y factores recogidos por la IMU (Unidad de Medición Inercial) a la hora de la frenada para que la rueda no se bloquee: posición de la moto, grado de inclinación, velocidad, etc.
Las estadísticas dejan claro que los accidentes graves han disminuido hasta un 40% desde que las motos están equipadas con ABS. Continental, como fabricante y desarrollador de estos sistemas, es uno de los mayores expertos en esta tecnología, y ahora este conocimiento ha sido trasladado de forma directa también a sus neumáticos.
El nuevo neumático hyper-touring ContiRoadAttack 4 ha sido desarrollado en el centro de I+D de Korbach (Alemania) y ha sido creado para que trabaje en conjunción con el resto de piezas de la moto. Su compuesto ha sido optimizado para que se adapte mejor a las situaciones de frenada en motos con ABS, buscando así un plus de seguridad para el piloto.
Las tecnologías propias aplicadas a este neumático pasan por la MultiGrip (compuesto vulcanizado a diferentes temperaturas que proporciona más resistencia/fuerza en la zona central de la banda de rodadura y un agarre superior en los laterales), TractionSkin (evita que el neumático patine en sus primeros metros. Se elimina el rodaje inicial del neumático dotándolo de una superficie micro-rugosa, convirtiéndolo en el neumático más seguro desde el principio), ZeroDegree (optimiza la absorción de impactos y garantiza al usuario una estabilidad extrema a altas velocidades), RainGrip (proporciona al neumático más agarre en superficies húmedas o resbaladizas), GripLimitFeedback (garantiza que el conductor sienta mejor el rendimiento de los neumáticos transmitiendo sensaciones más fieles durante los ángulos de inclinación extremos) e EasyHeadling (otorga al neumático una maniobrabilidad lineal incluso cuando las fuerzas giroscópicas estabilizadoras son nominales como, por ejemplo, al hacer una curva. Al mismo tiempo, la precisión y las sensaciones con la superficie mejoran hasta convertir al neumático que presenta esta tecnología en referencia).
