Tan parecidas pero a la vez tan diferentes. El duelo de hoy nos lleva a comparar la Brixton Crossfire 500 y a la Honda CB500F. Son dos naked pensadas para el A2, al límite de la potencia de 35 kW (48 CV) que hace innecesaria su limitación. El modelo del grupo KSR cuenta con una imagen diferenciadora, sobre todo muy marcado por ese depósito con la gran X. Por otro lado, la japonesa tira de historia con la saga CB, y también por ser toda una veterana en la categoría. Una destaca, otra pasa más desapercibida.
Seguramente ni el precio oficial (sin ofertas puntuales) haga que te decidas por una o por otra. El precio de la Brixton Crossfire 500 es de 5.999 euros y la Honda CB500F, 6.250 euros. Apenas 200 euros de diferencia.
- Para saber más: Prueba Brixton Crossfire 500
Motores de la Brixton Crossfire 500 y Honda CB500F: bicilíndricos de 48 CV
Igualdad mecánica absoluta. La Brixton Crossfire 500 apuesta por un bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 486 cc, que entrega 48 CV a 8.500 vueltas y un par motor máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. Su consumo es de solamente 4 l/100, con un depósito de 13,5 litros.
La Honda CB500F nos ofrece casi lo mismo: motor también de dos cilindros en paralelo refrigerado por agua, en este caso un poco menos de cilindrada (471 cc), misma potencia de 48 CV a 8.600 vueltas y un par motor máximo de 43 Nm a 6.500 vueltas. Monta embrague antirrebote. Declara un consumo real de 3,5 l/100, pero que luego llevado al día a día, no difiere tanto del de la Brixton, y son mucho más similares en conducción normal. Eso sí, su depósito de 17,1 litros le da un plus de autonomía.
Ambos modelos te permiten rodar con comodidad por autopista, pudiendo superar tanto la Brixton Crossfire 500 como la Honda CB500F los 170 km/h de marcador.
Chasis y parte ciclo de la Brixton Crossfire 500 y Honda CB500F: sencillos pero eficientes
Olvidémonos de que la Brixton Crossfire 500, por ser una moto asiática, viene con malos componentes pues tenemos de lo mejorcito de la industria europea y japonesa. Para empezar, un chasis tubular de acero que cumple a la perfección, y al que se ancla una horquilla invertida regulable en compresión y un amortiguador trasero regulable en extensión/precarga, ambos firmados por los japoneses de Kayaba. En el apartado de frenos, la empresa barcelonesa J.Juan se encarga de aportar calidad y experiencia, con un disco de 320 mm mordido por una pinza radial junto a otro trasero de 240 mm con ABS Bosch 9.1 y latiguillos metálicos. Las llantas son de 17″, de radios sin cámara con ruedas Pirelli. El peso total es de 190 kg.
¿Qué ofrece la Honda CB500F? El modelo fabricado por Honda en Tailandia cuenta con un chasis tipo diamante en acero, horquilla telescópica con ajuste en precarga, amortiguador trasero con ajuste también en precarga, disco de freno lobulado de 320 mm con pinza de dos pistones, otro trasero de 240 mm con pinza simple y ABS. El peso es de 189 kg, de nuevo muy igualados.
- Para saber más: Prueba Honda CB500F
Equipamiento de la Brixton Crossfire 500 y Honda CB500F:
La Brixton Crossfire 500 tiene todo el equipamiento que te puedas imaginar: iluminación full LED, instrumentación LCD b/n, manillar de conicidad variable, protectores (radiador y silenciador) aligerados, manetas regulables o portamatrícula flotante.
La Honda CB500F le sigue muy de cerca: instrumentación LCD a color con luz de sobrerrégimen, encendido automático de intermitentes en frenadas o iluminación full LED.
Más versiones para la Brixton Crossfire 500 y Honda CB500F:
Brixton, además de ofrecerte la Crossfire 500, dispone de una variante denominada Brixton Crossfire 500X. Se diferencia de su hermana en que monta neumáticos Pirelli MT60 mixtos, portamatrículas montado en en colín en vez de anclado al basculante, manillar ligeramente más ancho y asiento plano. El precio de la Brixton Crossfire 500X también es ligeramente superior, 6.199 euros. Están ahora de oferta tanto la Brixton Crossfire 500 como la Brixton Crossfire 500X
La japonesa por su parte, comparte muchos elementos con varios modelos. Desde la deportiva Honda CBR500R, a la trail Honda CB500X pasando por la custom Honda CMX500 Rebel.
Ahora solo te queda elegir a ti. Una moto que derrocha personalidad por todos lados, u otra que quizás no te atraiga con el corazón pero que el equilibrio es su punto fuerte. Nosotros lo tenemos claro, por lo que si nos preguntas nuestra opinión te diremos: una para cada día.
