CFMoto sigue trabajando en el desarrollo de nuevos modelos con los que conformar su gama de cara al próximo año. Entre ellos encontramos a la futura 675 NK, una naked de media-alta cilindrada equipada con el motor tricilíndrico recién estrenado en la nueva 675SR-R, una deportiva que apunta directamente a los modelos de Triumph y Yamaha impulsados por un motor técnicamente similar al que emplea la marca china.
Recordemos que esta mecánica era presentada por CFMoto en la pasada edición del conocido EICMA milanés. Partiendo del actual bicilíndrico en paralelo de 449 cc, empleado en la deportiva 450SR, CFMoto agrega un tercer cilindro en paralelo para dar vida a su nuevo motor. Las similitudes con el propulsor de la 450 son evidentes en elementos como el diseño de la culata y la tapa de balancines.
La CFMoto 675 NK a punto de caramelo
Fue el pasado mes de agosto cuando conocíamos las primeras imágenes de la 675 NK en pleno proceso de pruebas. Como ya constatábamos tras una ojeada exhaustiva, podríamos casi asegurar que la nueva naked de CFMoto se presentará como una variante desuda de la 675SR-R. Su propulsor, con unas cotas internas de 72 mm x 55,2 mm, emplea un doble árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida y un sistema de alimentación por inyección electrónica.
El motor queda asociado a su vez a una caja de cambios de seis velocidades dotada de control electrónico bidireccional y declara una potencia máxima de 95 CV a 11.000 rpm y 70 Nm de par final a 8.250 vueltas. A marca anuncia que solo pesa 54 kilogramos y puede catapultar a su nueva deportiva hasta los 220 km/h. Otras características técnicas compartidas con la 675SR-R estarían relacionadas con la parte ciclo.
Aquí vemos como la 675 NK de pruebas emplea un chasis de acero y basculante de aluminio muy similar a los vistos en la SR-R. Ocurre lo mismo con las suspensiones, con una horquilla invertida delante y monoamortiguador detrás. El sistema de frenado también es heredado, en este caso cuenta con sendos discos de 300 mm de diámetro delante, accionados por pinzas radiales de cuatro pistones firmadas por J.Juan. Detrás un solo disco de 240 mm trabaja de manera conjunta con una pinza monopistón.
Como detalles reseñables que nos ofrecen las primeras imágenes de la 675 NK cabe destacar, por ejemplo, la cubierta aerodinámica que cubre parte de su frenada frontal. También cabe destacar el rediseñado frontal, con manillar ancho o el peso máximo declarado en vacío, 189 kilos, seis menos que su hermana “R”. Por supuesto, contará con un buen compendio tecnológico y de equipamiento, incluyendo control de tracción, cambio rápido, luces LED, pantalla con conectividad, además de, lógicamente, el obligado sistema de frenada con ABS.
Ahora toca esperar a que CFMoto oficialice el lanzamiento oficial de la nueva 675 NK en China, para posteriormente hacerla llegar hasta las fronteras europeas. De darse finalmente esta posibilidad, no sería antes de la próxima primavera cuando la marca asiática comenzara a comercializar el nuevo modelo por estos lindes, con un precio inicial en torno a ¿8.000 euros?
En cualquier caso, habrá que esperar confirmación oficial por parte de esta, que es quien tiene la última palabra en este asunto.
