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Cascos integrales retro: seguridad actual y diseño vintage

Fotos: Marcas
Fotos: Marcas
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Al igual que los fabricantes de motocicletas cuentan ya con motos de aspecto retro en su catálogo, así como los propios usuarios adquieren también o modifican motos para darles un aspecto más acorde a sus gustos y las tendencias actuales, los fabricantes de cascos han ido incorporando modelos retro a su gama de producto para que casen perfectamente con la estética de las motos pero sin renunciar por ello a la protección y las tecnologías actuales.

Algunos de los fabricantes que os mostramos a continuación son bien conocidos desde hace años y como tal, un referente en cuanto a este tipo de modelos. Otras marcas con muchos años en el sector, han visto que también pueden incorporar sus propios diseños, cada uno de ellos con sus peculiaridades o estilo definido.

Si buscas un casco integral de aspecto retro o vintage, estos son algunos de los mejores ejemplos de la oferta que hay disponible actualmente:

Ruby Castel

  • Calota: Fibra de carbono y otros composites
  • Interior de Napa (piel de cordero)
  • Peso entre los 980 y 1.450 gramos dependiendo de los acabados y trabajos de pintura/personalización solicitados.
  • Homologación: ECE 2206
  • Diseñado sin visera para ser utilizado con gafas
  • Colores: varias decoraciones y posibilidad de personalización
  • Precio: 1.279 €

Consultar la WEB del fabricante

Rubi Castel

Bell Bullit

  • Calota: Fibra de carbono o fibra de vídrio
  • Interior desmontable y lavable
  • Homologación: ECE 2206
  • Varias opciones de pantallas planas, tipo burbuja, etc
  • Cierre anilla tipo doble D
  • Colores: varias decoraciones y acabados
  • Preparado para la instalación de intercomunicadores
  • Precio: a partir de 200 €

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Casco Bell Bullit

Biltweel Gringo

  • Calota: Inyección termoplástica ABS
  • Interior en lycra cepillada y poliéster
  • Homologación: DOT
  • Posibilidad de elegir con pantalla o visera
  • Colores: varias decoraciones y acabados
  • Peecio: a partir de 150 €

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Biltwell Gringo

Bandit Historic MX

  • Calota: Fibra de vidrio
  • Interior
  • Homologación: DOT
  • Colores: blanco
  • Precio: 198 €

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Bantit Historic MX

DMD Rocket

  • Calota: Carbono y kevlar
  • Interior desmontable y lavable
  • Homologación: ECE 2206
  • Cierre anilla tipo doble D
  • Colores: varias decoraciones y acabados
  • Precio: a partir de 330 €

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DMD Rocket

NZI Street Track

  • Calota: Resina termoplástica Nugema
  • Interior desmontable y lavable
  • Homologación: ECE 2206
  • Cierre tipo micrométrico
  • Pantalla 3D Termoformada
  • Colores: varias decoraciones y acabados
  • Precio: a partir de 149 €

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NZI Street Track

Premier Trophy

  • Calota: Dyneema, fibra de carbono, aramida y epoxy
  • Interior desmontable y lavable en piel sintética
  • Homologación: ECE 2206
  • Cierre anilla tipo doble D
  • Colores: varias decoraciones y acabados
  • Precio: a partir de 245 €

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Casco Premier Trophy

Shark Pure Divison Vancore

  • Calota: Termoplástica
  • Interior desmontable y lavable en piel sintética
  • Homologación: ECE 2206
  • Cierre micrométrico
  • Colores: negro
  • Precio: a partir de 250 €

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Shark Pulse

Blauer 80’S

  • Calota: Dyneema, fibra de carbono, aramida y epoxy
  • Interior desmontable y lavable en piel sintética
  • Homologación: ECE 2206
  • Cierre anilla tipo doble D
  • Colores: negro, blanco y titanio
  • Precio: a partir de 315 €

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Blauer 80s

Airborn Full Ride

  • Calota: Tricomposite en resina epoxy
  • Interior en napa (piel de cordero)
  • Homologación: ECE 2206
  • Cierre anilla tipo doble D
  • Colores: varios acabados
  • Precio: a partir de 440 €

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Casco Airborn Full Ride

Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.

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