Brembo y Specialized anunciaban recientemente el debut del especialista italiano de frenado en la competición de ciclismo de montaña (MTB). Concretamente, el pasado fin de semana, con motivo de una de las pruebas integradas en el calendario de las UCI MTB World Series 2025, disputada en Val di Sole, Italia. Brembo iniciaba así esta aventura empresarial y deportiva de la mano del Specialized Gravity Team.
Brembo y Specialized, dos iconos dentro de la competición
Andrea Paganessi, director global de operaciones de Brembo Motorcycle, explicaba tras conocerse la noticia: “Ingresar oficialmente al mundo del ciclismo a través del Campeonato Mundial de MTB es un nuevo y emocionante reto para Brembo. Nos enorgullece hacerlo con un equipo y un fabricante que comparten nuestra misma visión de rendimiento e innovación, y no es casualidad que esto ocurra en el año del 50º aniversario de Brembo en el automovilismo.”
Concluía: “Hoy podemos decir que gracias a los avances tecnológicos, Brembo no solo ha mejorado la frenada, sino que la ha revolucionado”. Por su parte, Armin Landgraf, CEO de Specialized, dijo al respecto de esta colaboración: “Specialized cree firmemente que las carreras son el campo de pruebas definitivo para la innovación.”
“Buscamos socios que puedan cumplir con nuestros mismos estándares de rendimiento, y la trayectoria de Brembo, marcada por avances tecnológicos de vanguardia y un alto rendimiento en competición, nos llevó a esta decisión. Esta colaboración representa una inversión estratégica para apoyar a nuestros atletas que compiten al máximo nivel”.
Concluye: “El descenso está en constante evolución, y esta alianza garantiza la capacidad de seguir ofreciendo innovaciones que permitan a Specialized seguir compitiendo por un gran futuro en este deporte”. En cuanto a la tecnología que Brembo pone a disposición de Specialized consta de un sistema de frenos, tanto delantero como trasero.
Este incluye una bomba de freno axial que, además de los dos ajustes habituales (distancia de la palanca y recorrido libre), también ofrece ajuste de centro a centro, lo que permite a los pilotos personalizar la sensación de frenado según sus preferencias. La bomba está acoplada a una pinza de freno post-mount, con cuatro pistones de aluminio aislados de 18 mm de diámetro, para proporcionar una alta potencia de frenado.
Así mismo, quedan conectados mediante un latiguillo de acero trenzado para garantizar un recorrido de la palanca uniforme y preciso. El sistema se completa con un disco de freno fijo de 2,3 mm de grosor, diseñado específicamente para la pinza, con una banda de freno más ancha para optimizar el intercambio de calor durante el uso intensivo.
