Medio siglo, 50 años, puede parecer mucho o poco tiempo según el criterio de cada cual. En cualquier caso, es el tiempo exacto que tienen las siglas BMW RS dentro de la historia de la firma bávara. Una denominación comercial que ha parido a lo largo de este tiempo, diversos modelos y versiones, todos ellos bajo un concepto común. En este se priorizan tres aspectos fundamentalmente:
- Motos turísticas donde las haya
- Modelos listos para rutear por cualquier carretera
- Todos ellos atesoran una faceta sport muy bien delimitada
“BMW RS”: El Sport Touring según lo entiende la marca alemana
Durante décadas, la abreviatura BMW RS en las motocicletas de competición de la marca significaban «Rennsport» (competición), mientras que, desde la aparición de la BMW R 100 RS en 1976, sirvieron para identificar a las motocicletas de serie de BMW como máquinas diseñadas para el doble propósito de «Reise und Sport» (viaje y deportividad). En este 2026 repasamos aquellos modelos que se han encargado de mantener viva esta filosofía dentro de la firma de Múnich.
Modelos BMW RS con motor bóxer de dos válvulas
BMW R 100 RS
La BMW R 100 RS fue la tercera BMW equipada con el motor bóxer de 1000 cc, presentada como en la feria IFMA en 1976 como la primera motocicleta de serie del mundo equipada de serie con un carenado completo optimizado aerodinámicamente por Pininfarina, y pintado en un color plata metalizado con un ligero brillo azulado.
BMW Motorrad reinterpretó así la abreviatura RS (anteriormente «Rennsport») para que significara «Reisesport» («deporte de viaje»). En su último año de producción, 1984, la marca celebró el éxito de la RS con la BMW R 100 RS Classic 500, una edición especial limitada a 500 unidades con un acabado bicolor en Madison Grey / Alaska Blue y rayas blancas. Entre sus características principales podemos destacar:
- Periodo de producción: 1976–1984
- Cilindrada: 980 cc
- Potencia: 70 CV (51 kW) a 7.250 rpm
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: 200 km/h
BMW R 100 RS (Monolever)
Presentada en la IFMA de 1986, la BMW R 100 RS se había planeado inicialmente como un modelo especial de edición limitada de 1.000 unidades. Finalmente la marca decidió mantener el modelo dentro de su gama hasta la temporada de 1992. Algunos de los principales aspectos en torno al modelo, serían:
- Periodo de producción: 1986–1992
- Cilindrada: 980 cc
- Potencia: 60 CV (44 kW)
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: 185 km/h
Modelos BMW RS con motor bóxer de cuatro válvulas
BMW R 1100 RS
Presentada en 1993, la BMW R 1100 RS llevó el concepto del motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire hacia el futuro con tecnología de cuatro válvulas, refrigeración por aire y aceite, y un moderno sistema digital de encendido e inyección de combustible. El bloque de 1.100 cc de nuevo desarrollo ofrecía un 50 % más de potencia que la generación anterior de dos válvulas, al tiempo que consumía menos combustible.
BMW también introdujo un innovador sistema de suspensión delantera: el Telelever, que ofrecía un mayor nivel de confort y estabilidad de frenado. Las características esenciales del modelo serían:
- Periodo de producción: 1992-2001
- Cilindrada: 1.085 cc
- Potencia: 90 CV (66 kW)
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: 215 km/h
BMW R 1150 RS
Cuando la BMW R 1150 GS debutó en 1999, muchos aficionados se preguntaron por qué la BMW R 1100 RS no había recibido primero el motor actualizado de 1.130 cc. Inicialmente, BMW esperaba que la BMW R 1100 S —presentada en 1998— sirviera como la sucesora más deportiva de la R 1100 RS.
Sin embargo, muchos motoristas de la R 1100 RS no consideraban la R 1100 S como la actualización que deseaban. Cuando se lanzó la BMW R 1150 RT en 2001, aumentó la demanda de una RS más potente. Aunque no había tiempo suficiente para un rediseño completo, BMW presentó la BMW R 1150 RS en otoño de 2001, combinando el motor y el escape de la RT con el conocido carenado de la R 1100 RS.
Se le dotó de nuevos colores y estaba disponible exclusivamente con carenado completo. Aquí algunos de los principales datos del modelo:
- Periodo de producción: 2000-2004
- Cilindrada: 1.130 cc
- Potencia: 95 CV (70 kW)
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: 215 km/h
BMW R 1200 RS
Presentada en septiembre de 2014 en Intermot, la BMW R 1200 RS representaba la quinta generación de motocicletas RS con motor bóxer. Uno de sus puntos destacados era el motor bóxer refrigerado por líquido con flujo vertical en lugar de horizontal.
Con una potencia de 92 kW (125 CV) y un par de 125 Nm, ofrecía un rendimiento y una suavidad excelentes. También incorporaba la suspensión semiactiva BMW Dynamic ESA. Podemos destacar de ella:
- Periodo de producción: 2015–2018
- Cilindrada: 1.170 cc
- Potencia: 125 CV (92 kW)
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: 228 km/h
BMW R 1250 RS
Presentada en el EICMA 2018 de Milán, la BMW R 1250 RS contaba con un motor bóxer de 1.254 cc con 100 kW (136 CV) y sincronización variable de válvulas BMW ShiftCam. Entre sus ventajas se incluían un mejor llenado de los cilindros y un par más potente a bajas y medias revoluciones.
El chasis contaba con un bastidor principal de acero, horquilla invertida, basculante monobrazo, control dinámico de tracción y, opcionalmente, Dynamic ESA «Next Generation» con compensación automática de carga. Entre sus características principales podemos reseñar:
- Periodo de producción: 2018–2024
- Cilindrada: 1.254 cc
- Potencia: 136 CV (100 kW)
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: >200 km/h
BMW R 1300 RS
La BMW R 1300 RS es la última moto deportiva-turística con un motor bóxer. Con 1.300 cc y una potencia de 107 kW (145 CV), es el propulsor en serie de este tipo más potente de BMW hasta la fecha. El equipamiento de serie incluye tres modos de conducción y control de par de arrastre del motor (MSR).
Entre las características opcionales se incluyen el asistente de cambio automático (ASA) y el sistema de ajuste dinámico de la suspensión (DSA) con amortiguación, rigidez de muelles y compensación de carga ajustables. También es la primera motocicleta de serie del mundo con una horquilla telescópica con rigidez de muelles ajustable. Destacaríamos en este caso:
- Periodo de producción: 2025
- Cilindrada: 1.300 cc
- Potencia: 145 CV (107 kW)
- Tipo de motor: Boxer de 2 cilindros
- Velocidad máxima: 240 km/h
Modelos BMW RS de cuatro cilindros
BMW K 100 RS (dos válvulas)
Presentada en el Salón del Automóvil de París de 1983, la BMW K 100 RS fue el segundo miembro de la nueva familia K. Técnicamente idéntica al modelo básico K 100, contaba con un semicarenado aerodinámico.
El bajo centro de gravedad creado por el motor montado horizontalmente y el peso relativamente reducido la hacían ágil y agradable incluso fuera de la autopista. Siguió siendo una vista habitual en la carretera incluso 30 años después de su lanzamiento. Entre sus características principales podemos destacar:
- Periodo de producción: 1983–1989
- Cilindrada: 987 cc
- Potencia: 90 CV (66 kW)
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 220 km/h
BMW K 100 RS (cuatro válvulas)
En 1989 se presentó la BMW K 100 RS modernizada. Básicamente una BMW K1 con el conocido carenado RS, la BMW K 100 RS 4V incorporaba toda la tecnología de la K1 bajo la carrocería. Con un diseño de asiento doble y la posibilidad de volver a montar alforjas, resultó atractiva para los motoristas que deseaban la tecnología de la K1 sin su aspecto polarizador y sus limitaciones para el turismo. Destacaríamos en este modelo:
- Periodo de producción: 1989–1992
- Cilindrada: 987 cc
- Potencia: 100 CV (74 kW)
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 232 km/h
BMW K 1100 RS
Tras el lanzamiento de la BMW K 1100 LT, los aficionados esperaban con impaciencia el motor de 1100 cc en un chasis RS. La BMW K 1100 RS llegó en 1992, con un lavado de cara que incluía el carenado superior de la K 100 RS y una sección inferior totalmente nueva. Entre sus principales aspectos técnicos destaca:
- Periodo de producción: 1992–1997
- Cilindrada: 1.092 cc
- Potencia: 100 CV (74 kW)
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 220 km/h
BMW K 1200 RS
Durante muchos años, BMW se adhirió a un compromiso voluntario entre los fabricantes de no ofrecer motocicletas con más de 100 CV en el mercado alemán. Esto cambió en 1997 con la introducción de la BMW K 1200 RS, que desarrollaba 130 CV con 1.172 cc y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h.
Como moto de gran cilindrada, ofrecía un excelente confort en largas distancias y experimentó un aumento de las ventas tras un lavado de cara en 2001. A destacar en este caso:
- Periodo de producción: 1996–2005
- Cilindrada: 1.171 cc
- Potencia: 130 CV (96 kW)
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 245 km/h
