Fuente: Moto Guzzi España. | |
Motor | |
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Tipo | 90° V-twin, 4 strokes |
Refrigeración | Air cooled |
Cilindrada | 1.064 cc |
Diámetro interior y carrera | 92 x 80 mm |
Índice de compresión | 9,8 : 1 |
Dstribución | 2 válvulas en cabeza accionadas con bielas de aleación ligera y balancín accionados mediante culata mecánica |
Diagrama de distribución | abertura válvula aspiración 24 ° P.P.M.S. cierre válvula aspiración 52 ° D.P.M.I. abertura válvula de descarga 54 ° P.P.M.I. cierre válvula de descarga 22 ° D.P.M.S. Medición con grupo de control balancín–válvula |
Potencia máxima | 54 kW a 6.400 r.p.m |
Par máximo | 94 Nm a 5.000 r.p.m. |
Alimentación | por inyección electrónica Multipoint, secuencial, fase Magneti Marelli IAW, sistema alfa-n; 2 tapas regulador de Ø 40 mm. con inyectores Weber IW 031 |
Arranque | Electric |
Encendido | electrónico digital de descarga inductiva Magneti Marelli IAW 15RC |
Tubo de escape | de acero inoxidable, 2 tubos conectados a 1 cámara de expansión conectada a dos silenciadores de acero cromado; catalizador de 3 vías con sonda Lambda |
Homologación |
Euro 3 |
Cambio | 5 marchas – engranajes de toma con perno de sujeción incorporado |
Valor índice cambio | 1°
14/28 = 1 : 2 2° 18/25 = 1 : 1,389 3° 21/22 = 1 : 1,048 4° 23/20 = 1 : 0,870 5° 28/21 = 1 : 0,750 |
Lubricación | forzada con bomba de engranajes y regulador de presión |
Transmisión primaria | de engranajes helicoidales, relación 17/21 = 1 : 1,235 |
Transmisión final | de cardán, relación 8/33 = 1 : 4,125 |
Fricción | bidisco en seco con control mecánico |
Parte ciclo | |
Bastidor | tubular desmontable de doble cuna de acero de alto nivel de elasticidad |
Distancia entre ejes | 1.560 mm |
Marcha adelante | 116 mm |
Inclinación eje dirección | 29 ° |
Suspensión delantera | horquilla telescópica hidráulica Marzocchi, Ø 45 mm., regulable separadamente |
Recorrido rueda delantera | 140 mm |
Suspensión trasera | horquilla oscilante, 2 amortiguadores hidráulicos regulables en extensión |
Recorrido rueda trasera | 96 mm |
Sistema de frenado | integral con corrector de frenado y válvula retardadora |
Freno delantero | doble disco flotante de acero inoxidable, Ø 320 mm., pinzas Brembo Serie Oro, 4 pistones diferenciados |
Freno trasero | disco fijo de acero inoxidable, Ø 282 mm., pinza Brembo, 2 pistones paralelos |
Ruedas | de radios con llantas de acero |
Llanta delantera | 2.50” x 18” |
Llanta trasera | 3.50” x 17” |
Neumático delantero | 110/90 VB18″ |
Neumático trasero | 140/70 VB17″ |
INSTALACIÓN ELÉCTRICA | |
Tensión instalación | 12 V |
Batería | 12 V – 30 Amp/h |
Alternador | 12 V – 350 Watt |
Dimensiones | |
Largo | 2.380 mm |
Ancho | 815 mm |
Altura | 1.390 mm |
Altura asiento | 780 mm |
Altura mínima desde el suelo | 190 mm |
Altura manillar | 1.050 mm |
Altura pedales conductor | 326 mm |
Altura pedales pasajero | 385 mm |
Peso en vacío | 263 kg |
Capacidad depósito combustible | 19 litros |
Reserva | 4 litros |
* Las características técnicas y los colores de la CALIFORNIA VINTAGE están sujetos a variación sin aviso previo |
Moto Guzzi California Vintage
Marca:
Moto GuzziTipo de moto:
Custom
Caracteristicas
Empleada por la Policía de Los Ángeles, durante 35 años esta moto ha marcado una leyenda en el mundo chopper. Una custom fiable, rutera, cómoda y de especial cuidado diseño en esta edición vintage.
Ficha técnica
Motor
Cilindrada | 1.064 |
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Alimentación | por inyección electrónica Multipoint, secuencial, fase Magneti Marelli IAW, sistema alfa-n; 2 tapas regulador de Ø 40 mm. con inyectores Weber IW 031 |
Encendido | electrónico digital de descarga inductiva Magneti Marelli IAW 15RC |
Arranque | Electric |
Transmisión
Chasis
Suspensiones
Ruedas
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Frenos
Medidas
Altura | 1.390 |
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Información
Marca | Moto Guzzi |
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