Kove quiere hacerse un hueco entre las deportivas de media cilindrada y lo hace con una receta especialmente atractiva para los moteros que buscan sensaciones sin tener que esperar a dar el salto a una moto de mayor cilindrada. La Kove 350RR 2026 concentra buena parte de su filosofía en una cifra: 47 cv, el máximo permitido para el carnet A2, acompañados de un peso en orden de marcha de solo 164 kg.
Pero hay algo más detrás de esta deportiva china. La 350RR 2026 comparte plataforma y arquitectura de chasis con la moto con la que Kove conquistó en 2025 el Campeonato del Mundo de WorldSSP300. Aquel título, conseguido por Beñat Fernández en Jerez, supuso además el primer campeonato mundial de un fabricante chino en el paddock de WorldSBK.
La relación con la competición no se queda únicamente en una cuestión de imagen. Kove ha evolucionado el motor bicilíndrico hasta los 344 cc, ha revisado el bastidor y ha trabajado la aerodinámica tomando como referencia la experiencia acumulada en pista. El resultado es una moto compacta, ligera y claramente enfocada a disfrutar de una conducción deportiva, tanto en carretera como en circuito.
Motor de la Kove 350RR 2026
La Kove 350RR 2026 equipa un bloque motor bicilíndrico en línea de 344 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y cuatro válvulas por cilindro. Entrega 47 cv a 11.500 rpm y un par máximo de 32 Nm a 9.000 rpm, unas cifras que permiten aprovechar prácticamente todo el potencial permitido por el carnet A2.
Es un propulsor que busca rendimiento especialmente en la zona media y alta del cuentavueltas, por lo que para extraer todo su potencial resulta necesario trabajar con el cambio. La transmisión utiliza una caja de 6 velocidades y cuenta con embrague asistido y antirrebote por cable.
La electrónica añade dos modos de conducción, Sport y Eco, que modifican la respuesta del motor. También incorpora Launch Control, un elemento especialmente llamativo en una deportiva de este precio, diseñado para gestionar la entrega de potencia durante las salidas desde parado. La alimentación corre a cargo de un sistema de inyección electrónica Bosch y la 350RR dispone además de control de tracción TCS desconectable.
Parte ciclo de la Kove 350RR 2026
Uno de los principales argumentos de la Kove 350RR 2026 es su relación entre potencia y peso. Con 164 kg en orden de marcha, la deportiva china apuesta por la ligereza como una de sus principales armas para ofrecer una conducción ágil y efectiva. El chasis de doble viga con forma de diamante procede de la arquitectura empleada en la moto de competición de Kove.
La geometría también está pensada para favorecer la agilidad. Cuenta con una distancia entre ejes de 1.374 mm, un avance de 95 mm y un lanzamiento de 24,5 grados. El asiento queda situado a 790 mm del suelo, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 15 litros.
En el tren delantero encontramos una horquilla invertida Yuan de 37 mm de diámetro y 125-126 mm de recorrido. No dispone de regulación, mientras que el monoamortiguador trasero permite ajustar la precarga para adaptar la respuesta de la moto al peso del piloto y al tipo de utilización.
La frenada recurre a un único disco delantero de 320 mm acompañado por una pinza axial flotante TAISKO de dos pistones. Detrás monta un disco de 220 mm con pinza de un pistón. La elección de un único disco delantero contribuye a mantener contenido el peso del conjunto y, según las especificaciones de la marca, se complementa con ABS configurable y conmutable.
Las llantas de aleación montan neumáticos CST en medidas 110/70 R17 delante y 150/60 R17 detrás, unas dimensiones que mantienen la agilidad como prioridad frente a la búsqueda de una estética basada en neumáticos traseros sobredimensionados.
Equipamiento y tecnología de la Kove 350RR 2026
En este apartado en donde encontramos una de las grandes sorpresas de la 350RR 2026. Kove ha dotado a su deportiva de un paquete electrónico poco habitual entre las motos A2 de este precio. El ABS TAISKO y el control de tracción TCS pueden desconectarse de manera independiente, permitiendo adaptar el comportamiento de la moto a las preferencias del piloto y, especialmente, a su utilización en circuito.
También incorpora Launch Control, un sistema que gestiona electrónicamente la entrega de potencia al iniciar la marcha para conseguir una aceleración más efectiva desde parado. Es una tecnología que normalmente asociamos a deportivas de categorías superiores.
La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, con resolución de alta definición y función de mirroring para proyectar la navegación del teléfono móvil. Toda la iluminación utiliza tecnología LED.
Diseño de la Kove 350RR 2026
La estética de la Kove 350RR 2026 deja claro desde el primer vistazo que estamos ante una deportiva. Los semimanillares bajos, las estriberas elevadas y el carenado buscan reproducir la posición y la imagen de una moto de competición, aunque sus dimensiones compactas permiten utilizarla también fuera del circuito.
Su diseño no es únicamente una cuestión estética. La propia marca señala que la aerodinámica se ha desarrollado a partir de la información obtenida durante su participación en competición, mientras que el chasis deriva directamente de la arquitectura empleada por la moto que compitió en el Mundial SSP300.
Con una altura de asiento de 790 mm, la 350RR 2026 tampoco resulta especialmente exigente para pilotos de talla media. Su reducido peso contribuye además a facilitar las maniobras y los cambios de dirección, uno de los aspectos más importantes en una deportiva de acceso.
Colores de la Kove 350RR 2026
La Kove 350RR 2026 está disponible en 2 acabados:
- SSP300 Jerez Version.
- Blanco.
Precio y disponibilidad de la Kove 350RR 2026
La Kove 350RR 2026 tiene un precio de 4.499 euros en España.
