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Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

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Tipo de moto:

Caracteristicas

Ducati lanza su ya tradicional versión Pikes Peak tomando como base su trail de referencia, la Ducati Multistrada V4 S y llevándola al extremo: una posición de conducción dedicada, ruedas de 17" con neumáticos deportivos, basculante monobrazo, suspensión Öhlins y el nuevo modo Race Riding. La Multistrada más deportiva jamás desarrollada.
Carnets
Carnets
Precio
Precio
31.490 €
Peso
Peso lleno
239 kg
Potencia
Potencia
170 CV a 10.500 rpm

La nueva Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 es la Multistrada más deportiva en la historia de Ducati. Una Multistrada V4 dónde la deportividad es su bandera, desde su agresiva estética hasta sus acabados ‘racing’ pasando por la adopción, por primera vez en una Multistrada, de la opción Race Riding Mode. La Multistrada V4 Pikes Peak también cuenta con una posición de conducción dedicada, ruedas de 17 pulgadas con neumáticos deportivos y suspensión Öhlins.

La moto más potente de toda la gama maxitrail de Ducati cuenta con el nuevo motor V4 Granturismo de 170 CV, exprimido al máximo gracias a las actualizaciones del sistema de gestión electrónica, centradas en un mejor rendimiento en carretera y pista. Además viene con unos nuevos gráficos y colores, inspirados en la Desmosedici GP ’21.

Rivales de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Es difícil encontrar rivales a la altura de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, por rendimiento, acabados… Y precio. Y es que los 31.490 € que cuesta la Pikes Peak la sitúan como la maxitrail más cara de entre todas las marcas y modelos del mercado. Aún así, podemos encontrar algunas rivales que, con algunos extras, se le pueden acercar, como por ejemplo:

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

Motor de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 se publicita como «la Multistrada más deportiva de la historia» y no es para menos. Aunque su corazón es el mismo motor V4 Granturismo con 170 CV de potencia a 10.500 rpm de la Multistrada V4 estándar, con un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm, la deportividad se ha reforzado al máximo. Así la centralita se ha reprogramado para asegurar una estrategia de carrera para el limitador de revoluciones y el cambio rápido permite transiciones más rápidas y cambios descendentes agresivos. También se ha implementado un escape Akrapovic de alto rendimiento y una respuesta de aceleración aún más directa en el modo de alta potencia.

Ese modo no es otro que el hiperdeportivo Race Riding, que permite a la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 dar el máximo posible en pista. Es la primera vez que una Multistrada incluye el modo de control de tracción más agresivo de Ducati: las operaciones de Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control se reducen al mínimo y el ABS en curva se establece en el nivel 2, lo que permite la elevación controlada de la rueda trasera y aprovechar al máximo la fase de frenado. Un modo solo apto para los pilotos más experimentados.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

Chasis, suspensión y frenos de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

El chasis de la nueva Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 es el mismo de su hermana Multistrada V4, un chasis monocasco de aluminio, pero con una ligera modificación, ya que la Pikes Peak tiene una inclinación de 25,75°, 1,25° más que su hermana. El avance ahora es de 120 mm (+0,5 mm frente a la Multistrada V4) y la distancia entre ejes crece hasta los 1.595 mm (+0,028 mm frente a la Multistrada V4). Estas nuevas cifras confieren a la Multistrada V4 Pikes Peak las características de conducción típicas de las motos deportivas, sin comprometer la comodidad en cada situación. Además de ello, la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 contará, a diferencia de sus hermanas, de un basculante monobrazo único entre todas ellas, lo que le acaba de dar el acabado racing definitivo.

Mientras, en la suspensión nos encontraremos con un viejo conocido en materia de alto rendimiento. La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 monta las suspensiones de última generación Öhlins Smart EC 2.0, siendo la primera Multiestrada en equiparlas. El sistema Smart EC 2.0 es el mismo que ya tienen la Ducati Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S y que permite un ajuste de lo más avanzado ‘basado en eventos’, según el estilo de conducción del piloto. Esta tecnología, tomada de las motos supersport de Ducati, se combina por primera vez con el modo Riding Race, que actúa sobre los controles electrónicos para exprimir al máximo el potencial competitivo de la Pikes Peak.

En cuanto a los frenos, la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 no podía quedarse atrás en materia de seguridad activa. Además del Cornering ABS de serie en ambas ruedas, en la parte delantera nos encontraremos el sistema de frenado Brembo similar al que porta la Panigale V4: incluye dos discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema. Mientras, en la parte trasera, el sistema cuenta con un único disco de 265 mm de diámetro con una pinza flotante también Brembo.

¡Luces! Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

Tecnología y acabados de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

El Centro Stile Ducati se centró para el rediseño de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 en una ergonomía mejorada con el fin de garantizar un mayor rendimiento sobre ella. El manillar es más bajo y estrecho y las estriberas son más altas (+ 10 mm) y se mueven hacia atrás (+ 10 mm) para permitir una posición de conducción más agresiva y eficaz sobre la Pikes Peak. En línea con la tradición, la nueva Multistrada Pikes Peak también adopta un parabrisas rebajado que mejora su deportividad sin sacrificar la protección y comodidad de piloto y pasajero para grandes distancias.

La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak también hereda el paquete electrónico avanzado y sofisticado de la Multistrada V4 S que incluye: tecnología de radar en la parte delantera y trasera, lo que permite el control de crucero adaptativo (ACC) y la detección de punto ciego (BSD). También incluye una avanzada pantalla TFT de 6,5 pulgadas con tecnología de unión óptica para una visualización óptima tanto de día como de noche.

No podíamos dejar de destacar las nuevas llantas y neumáticos que incluye de serie la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022. En concreto Marchesini se ha encargado de realizar unas llantas ligeras en aluminio forjado, que permiten rebajar el peso de la Pikes Peak en 4 kilos con respecto a sus hermanas. Además, la llanta delantera reduce su tamaño en 2 pulgadas con respecto a sus hermanas, quedándose en unas increíbles 17 pulgadas que le otorgan un rendimiento aún más deportivo. Para vestirla, contará con el nuevo neumático ‘racing’ Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17). Detrás, la llanta también será de 17 pulgadas, con el mismo neumático de Pirelli en las medidas de 190/55-17. En cuanto a los accesorios Ducati Performance, la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 podrá montar desde un escape completo de competición hasta un embrague seco pasando por pinzas de freno de colores.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

Colores de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

La nueva Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 vendrá en un único color/diseño a elegir: el acabado Pikes Peak inspirado en los colores y gráficos de la Ducati Desmosedici GP ’21 de MotoGP:

  • Rojo Ducati Pikes Peak/Desmosedici GP ’21
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

Precio de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022

El precio de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 está marcado por su exclusividad y rendimiento únicos. Una maxitrail superlativa, con unos acabados casi de competición y los últimos avances en materia de seguridad y tecnología. El precio de la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022, no apto para cualquiera, se queda en 31.490 €. Estará disponible a partir de diciembre de 2021 en toda la red de puntos de venta Ducati. Así mismo, la marca ofrece ‘4Ever Multistrada’, la garantía exclusiva de 4 años disponible para todas las Multistrada con kilometraje ilimitado.

Ficha técnica

Motor
Tipo de motorCuatro cilindros
Potencia170 CV a 10.500 rpm
Cilindrada1.158 cc
Nº Cilindros4
Ciclo4 tiempos
Disposición y posición en la motoV a 90º
Distribución / AdmisiónDOHC
Válvulas por cilindro4
AlimentaciónInyección electrónica
RefrigeraciónLíquida
Diámetro x carrera83 x 53,5 mm
Relación de compresión14:1
Par máximo declarado125 Nm a 8.750 rpm
EncendidoElectrónico
ArranqueEléctrico
CombustibleSP 95 octanos
HomologaciónEuro 5
Transmisión
Transmisión secundariaCadena
Cambio/Marchas6 velocidades
Embrague/AccionamientoMultidisco en baño de aceite con servo y sistema de deslizamiento controlado, accionamiento hidráulico
Chasis
Tipo de chasisMonocasco de aluminio
BasculanteMonobrazo
Ayudas electrónicasCornering ABS, ACC, BSD, VHC, DTC y DWC
Ángulo de lanzamiento25,75º
Avance120 mm
Suspensiones
Ruedas
Llanta delantera3x17" forjadas en aleación ligera de Marchesini
Llanta trasera6x17" forjadas en aleación ligera de Marchesini
Neumático Delantero120/70-ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV
Neumático Trasero190/55-ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV
Frenos
DelanteroBrembo Stylema de anclaje radial y 4 pistones, discos semiflotantes de 330 mm
TraseroBrembo de 2 pistones, disco de 265 mm
Medidas
Distancia entre ejes1.595 mm
Altura del asiento860 mm (ajustable a 840 mm)
Capacidad Depósito22 l
Consumo6,5 l/100
Peso en seco214 kg
Peso lleno239 kg
Información

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