La touring por excelencia de BMW, la R18, se reinventa y suma una nueva variante a su catálogo para 2022: la flamante BMW R18 B ‘Bagger’. Una moto que destaca por su parabrisas más bajo y la ausencia de portamaletas trasero para darle un marcado estilo ‘American Old School’. Su enorme frontal, junto con el carenado del manillar, le otorgan un fuerte carácter al conjunto. La BMW R18 B viene en cuatro acabados: R18 B First Edition, Negro tormenta metalizado, Manhattan metalizado mate y Galaxy Dust/plata titanio metalizado (en la Opción 719).
Rivales de la BMW R18 2022
La BMW R18 B es una ‘devorakilómetros’ en toda regla. Su precio de salida está en los 29.900 euros. Las competidoras de la nueva BMW R18 B son:
Motor de la BMW R18 B
La nueva BMW R18 B monta el mismo que su hermana, el potente y renovado motor bóxer de 1.802 cc y 91 cv de potencia, «el motor bicilíndrico plano de mayor cilindrada jamás construido para la producción de motocicletas en serie», tal y como resaltan desde BMW Motorrad. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm ofrece más de 150 Nm de par motor en todo momento, dando un imponente empuje al conjunto. Por cierto que está acabado en un atractivo color negro mate.
Hay que añadir que la nueva BMW R 18 B ‘Bagger’ tiene un depósito más grande que la ‘hermana’ de la que deriva: 24 litros de capacidad por los 16 de la R18 para devorar aún más kilómetros de carreteras. Todo ello, eso sí, se traduce en un mayor peso (70 kg más que la R18) y un consumo ligeramente mayor (0,2 l más por cada 100 km).
Chasis, suspensiones y frenos de la BMW R18 B
El chasis de la nueva BMW R18 B es un bastidor tubular de doble bucle fabricado en acero, con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica. Un diseño de calidad que presta especial atención a los detalles, como las soldaduras entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero se ha realizado en un diseño similar, alojando la transmisión del eje trasero mediante uniones atornilladas.
Los elementos de suspensión de la nuevas R 18 B prescinden deliberadamente de cualquier opción de ajuste manual. En cambio, su horquilla telescópica y la suspensión cantilever montada directamente en el basculante, junto a la amortiguación en función de la marcha y la precarga de muelle ajustable automáticamente, garantizan un control perfecto y un gran confort de suspensión. Incluso viajando con un acompañante y a plena carga, la suspensión trasera ofrece amortiguación en función de la marcha y una compensación automática de la carga para una mayor comodidad.
Tecnología de la BMW R18 B
Siendo una auténtica ‘devorakilómetros’, hay varios elementos de tecnología que BMW no podía dejar pasar en su nueva R18 B. Así, la BMW R18 B incluye de serie tres modos de conducción ‘Rain’, ‘Roll’ y ‘Rock’ así como ASC (Control Automático de Estabilidad), DCC (Control de Velocidad de Crucero Dinámico) y MSR (Control Dinámico del Freno Motor). Además de ello, también lleva el Control de arranque en pendiente de serie, mientras que el Asistente de marcha atrás se incluye como opción. También incluye iluminación full-LED y llave por proximidad. El cockpit se ha rediseñado complet en la nueva R18 B con instrumentos redondos analógicos de diseño clásico/retro y una pantalla TFT en color de 10,25″ con mapa de navegación para planificar cómodamente las rutas y amplia conectividad de serie.
Colores y diseño de la BMW R18 B
La nueva BMW R18 B incluye cuatro opciones distintas de acabado muy diferenciadas entre sí. Su característica línea ‘flyline’ se nota desde el impresionante carenado delantero, pasando por el depósito de 24 litros con forma de lágrima y el asiento alargado y fino, hasta la parte trasera. Para mayor comodidad, los estribos son más anchos y confortables. Un diseño retro y a la vez atemporal aprovechando la mejor aerodinámica característica de las ‘bagger’ tradicionales.
- R18 B First Edition
- Negro tormenta metalizado
- Manhattan metalizado mate
- Galaxy Dust/Plata titanio metalizado (Opción 719)
