En los coches, la iluminación es uno de los elementos donde más se trabaja. De bombillas de incandescencia pasamos a los halógenos y al xenón, disponible ya para casi cualquier coche. Incluso los faros tipo LED han llegado a todos los coches para las luces diurnas y/o luces de posición, además de en algún modelo concreto estar disponibles como luces de carretera y cruce.
Sin embargo las motos llevan un poco más de retraso. Si bien es normal contar con luces LED en el piloto trasero (mejora la visibilidad además de ser prácticamente infundibles), para la iluminación delantera la mayoría de las motos siguen confiando en las lámparas halógenas.
Ahora es cuando los LED empiezan a llegar a todas las motos, desde los scooter a las deportivas pasando por las naked, en forma de luces de posición. También pero en casos muy concretos como la Ducati 1199 Panigale o la Honda VFR800i, la iluminación delantera es completamente de tipo LED, pero sigue sin ser lo habitual.
Quizás el avance más significativo en estos sistemas llegó hace unos años de la mano de BMW en su modelo tope de gama, la BMW K1600GT. A la iluminación de xenón se le incluyó una serie de reflectores manejados por una centralita que adaptan la iluminación a los movimientos de la moto, compensando la inclinación, aceleraciones o frenadas. En el siguiente vídeo se puede ver perfectamente cómo funciona. Además, podéis consultar el siguiente enlace donde ya hablamos con anterioridad de los sistemas de iluminación.
