La 49ª edición de las 24 Horas reunió a 76.700 espectadores en el circuito de Le Mans, consolidando una vez más su estatus como una de las pruebas más duras y prestigiosas del motociclismo mundial. En este épico escenario, Yamaha logró su sexta victoria histórica con la R1 y el equipo austriaco YART firmó su segundo triunfo consecutivo, el tercero de su trayectoria en resistencia.
La clave del éxito estuvo en una ejecución prácticamente perfecta. A pesar de partir con cierta desventaja en consumo frente a sus rivales, la Yamaha compensó esa debilidad con un ritmo de carrera altísimo y, sobre todo, sin errores. Una combinación que les permitió mantenerse siempre en la lucha por la cabeza y acabar imponiendo su ley durante las últimas horas.
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BMW rozó la gloria, pero se quedó sin premio. El BMW Motorrad World Endurance Team llegó a liderar la carrera hasta la hora 17 con su ambiciosa M1000RR #37, soñando con convertirse en el primer fabricante europeo en ganar en Le Mans en la era moderna. Sin embargo, los problemas con el control de tracción marcaron un punto de inflexión.
A partir de ahí, todo se torció. Michael van der Mark sufrió una caída mientras doblaba a un rival, truncando las aspiraciones del equipo. El golpe definitivo llegó a menos de 2 horas para el final, con un nuevo problema mecánico que relegó a BMW a una discreta 23ª posición, muy lejos de lo que habían mostrado durante buena parte de la prueba.
Suzuki, por su parte, afrontaba la carrera con ganas de revancha tras el duro desenlace de 2025. El equipo Yoshimura SERT Motul apostó por la solidez de su GSX-R1000, pero en esta ocasión la fiabilidad no fue suficiente para luchar por la victoria. La falta de ritmo en los momentos clave les obligó a conformarse con la segunda posición, eso sí, sumando aquí valiosos puntos para el campeonato.
El podio lo cerró Kawasaki con el equipo Webike Trickstar, que presentó una evolución de la ZX-10R con mejoras aerodinámicas y ajustes en la geometría. Aunque no pudieron igualar el ritmo de Yamaha ni la velocidad inicial de BMW, su consistencia les permitió asegurar un meritorio 3 puesto y confirmar el potencial del nuevo paquete técnico.
Una de las grandes decepciones fue Honda. El equipo FCC TSR Honda France, con la CBR1000RR-R #5, llegó a estar en la pelea por la victoria durante las primeras fases de la carrera, pero una caída de Corentin Perolari tras 21 horas de competición acabó con sus opciones. Finalmente, cruzaron meta en 12ª posición, a 40 vueltas de los ganadores.
A las puertas del podio terminó el mejor equipo independiente, el ERC Endurance #6, también con BMW. La formación compuesta por Marcel Schrötter, Kenny Foray y David Checa firmó una sólida 4º plaza, confirmando su regularidad en este tipo de pruebas. En la categoría Superstock, la victoria fue para el equipo Champion-HERT Powered by MRP con la BMW #38, en una de las categorías más competidas del fin de semana.
10 equipos lucharon por el triunfo, en una batalla marcada por caídas, averías y cambios constantes en la clasificación. El abandono de la Honda #55 del National Motos, cuando aspiraba a su tercera victoria consecutiva, abrió definitivamente el camino al triunfo de los de BMW.
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También hubo protagonismo para la categoría de Producción, en su segundo año dentro del campeonato. Aquí, Yamaha volvió a destacar con la victoria de la #96 del equipo Legacy Compétition, que aprovechó un problema mecánico de la Kawasaki líder para hacerse con el primer puesto en las últimas horas.
En total, 60 motocicletas tomaron la salida, pero solo 40 lograron cruzar la línea de meta. Una cifra que refleja, una vez más, la extrema dureza de una prueba donde la noche, el cansancio y los incidentes ponen al límite tanto a pilotos como a mecánicas.
Tras Le Mans, el Mundial de Resistencia pone rumbo a la siguiente cita del calendario: las 8 Hours of Spa Motos, que se disputarán el próximo 6 de junio y donde Yamaha llegará como el gran rival a batir.
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Los 5 mejores de la categoría EWC Le Mans 2026
- Yamaha #1 YART-Yamaha Official EWC Team – Karel Hanika / Marvin Fritz / Leandro Mercado – 859 vueltas
- Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul – Gregg Black / Étienne Masson / Dan Linfoot – +5 vueltas
- Kawasaki #11 Kawasaki Webike Trickstar – Roman Ramos / Christian Gamarino / Grégory Leblanc – +11 vueltas
- BMW #6 ERC Endurance – Marcel Schrötter / Kenny Foray / David Checa – +12 vueltas
- BMW #76 AutoRace Ube Racing Team – Naomichi Uramoto / Sylvain Guintoli / Hannes Soomer – +12 vueltas
Los 3 mejores de Superstock Le Mans 2026
- BMW #38 Champion-HERT Powered by MRP – Bálint Kovács / Jan Bühn / Loris Cresson / Máté Számadó – 838 vueltas
- Honda #44 Honda No Limits – Gabriele Giannini / Miquel Pons Payeras / Ricardo Brink / Doriano Vietti-Ramuss – +11 vueltas
- Honda #27 TRT27 AZ Moto – Thomas Ward / Thomas Oliver / Eemeli Lahti / Maiku Watanuki – +16 vueltas
Los 3 principales productores Le Mans 2026
- Yamaha #96 Legacy Compétition – Jordy Manneveau / Pierre Gelas / Ludovic Hauser / Jonathan Hugot – 774 vueltas
- Kawasaki #42 Green Team 42 Lycée Sainte-Claire – Julien Bonnet / Alexy Negrier / Jules Blanc / Corentin García – +4 vueltas
- Honda #531 MANA-AU Compétition – Baptiste Felgerolles / Maximilian Spitzer / Tony Jeuland / Olivier Garreau – +15 vueltas
Vuelta más rápida Le Mans 2026
Honda #5 FCC TSR Honda Francia – 1:35.698
