El año pasado fue excepcional para Bridgestone en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Presente con cinco equipos, logró el título con uno de ellos, el YART Yamaha, pero además ayudó a que los otros cuatro acabaran la temporada dentro del top6. Dicho de otra manera, de los seis primeros equipos del campeonato, cinco contaban con los neumáticos de la firma japonesa.
Tras el dominio mostrado en 2025, Bridgestone vuelve con fuerza para la temporada que arrancará con las 24 Horas de Le Mans en abril, pasando de los cinco equipos del año pasado a siete de cara a esta temporada. Refuerzan por tanto su apuesta por el mundo de la resistencia donde no solamente compiten sino que también emplean el EWC como un banco de pruebas real para los neumáticos que terminan llegando al usuario de calle.
En ese sentido, Nico Thuy, responsable de Moto en Bridgestone EMEA, afirma: “El Campeonato del Mundo de Resistencia FIM es el mejor campo de pruebas para el rendimiento, la durabilidad y la innovación de los neumáticos. La temporada 2025 ha vuelto a demostrar la consistencia de nuestros neumáticos en condiciones exigentes”. Y añade: “Tras este éxito, estamos orgullosos de suministrar a siete equipos en 2026”.
Los neumáticos serán los Bridgestone Battlax de competición desarrollados bajo la premisa de ofrecer el mejor rendimiento durante el mayor tiempo posible. Un desafío en el que hay que mezclar el “performance” con la durabilidad y es que aunque se pueda pensar que en resistencia se va despacio en realidad son carreras al sprint enlazadas unas tras otras con los relevos.
Los siete equipos Bridgestone para el Mundial de Resistencia 2026
Como decíamos, la lista de equipos Bridgestone pasa de cinco a siete y lo hace con nombres propios tanto en lo que a estructuras se refiere como hablando de los pilotos:
- AutoRace Ube Racing Team, que inicia colaboración con Bridgestone y contará con Naomichi Uramoto, junto a Sylvain Guintoli y Hannes Soomer.
- BMW Motorrad World Endurance Team, que se quedó cerca del título y mantiene una base sólida con Markus Reiterberger y Steven Odendaal, a los que se suma Michael van der Mark.
- F.C.C. TSR Honda France, campeón hace unas temporadas, con Alan Techer, Corentin Perolari y la incorporación de John McPhee.
- Kawasaki Webike Trickstar, con Román Ramos, Grégory Leblanc, Christian Gamarino y Enzo De La Vega.
- KM99 Yamaha, que reúne experiencia en diferentes campeonatos con Florian Marino, Randy De Puniet y Alessandro Delbianco, además de Bo Bendsneyder.
- Yamalube YART Yamaha EWC, vigente campeón, que refuerza su alineación con la llegada de Leandro Mercado junto a Karel Hanika y Marvin Fritz.
- Yoshimura SERT Motul, que mantiene sin cambios su estructura con Gregg Black, Étienne Masson y Dan Linfoot.
Los equipos se enfrentarán a las cuatro citas que conforman el calendario y que ponen contra las cuerdas tanto a las mecánicas como a los propios neumáticos. Encontrar ese equilibrio que acaba llegando al producto que llega al usuario de a pie es la filosofía de Bridgestone que podemos encontrar en productos como el Racing Battlax V03, pensado exclusivamente para circuito, o el Battlax Racing Street RS12 homologado para su uso en calle.
El Mundial de Resistencia arrancará el 18 de abril con las 24 Heures Motos, en Le Mans (Francia). El 6 de junio será el momento de las 8 Horas de Spa, en Spa-Francorchaps (Bélgica) que precederán a las míticas 8 Horas de Suzuka el 8 de julio. El 19 de septiembre se bajará el telón con la segunda de las carreras de 24 Horas, el Bol d’Or en Paul Ricard.
