La cara de Bagnaia tras el GP de Italia era un poema. El italiano esperaba brillar en casa y lejos de eso, fue tercero el sábado en la Sprint y cuarto el domingo en el GP, viéndose superado en el último momento por Fabio Di Giannantonio, que también pilota una GP25. Ahora, tras el GP, Pecco comienza a señalar claramente y lo hace con declaraciones que dejan clara su historia de desamor con la GP25.
Una Desmosedici GP25 que se ha dicho una y otra vez ser muy similar a la 24 pero que, en palabras de Bagnaia no es así. Según el piloto de Ducati, los cambios son importantes en lo que a reparto de pesos y motor, y eso hace que no se encuentre cómodo. Es curioso escuchar esto cuando desde la marca toda la temporada se ha asegurado que no había diferencia.
Pero lo más llamativo de toda esta situación es que en MotorLand Aragón, tras un cambio en el diámetro de los discos de freno delantero, parecía estar todo arreglado. Un simple “parche” que se demostró ineficaz en Mugello, y es que Bagnaia comenta ahora que todo el problema viene en la inestabilidad del tren delantero, pero por unos parámetros que difícilmente se podrán cambiar.
Y es que si parte de los problemas vienen del motor, es algo que ya no se puede cambiar al estar homologado para toda la temporada. Lo llamativo es que de las GP25, el único que está siendo constantemente competitivo es Marc ,y también para eso Bagnaia tiene una explicación tan sencilla como lógica: “Yo necesito una moto estable en el tren delantero, la conduzco mucho con el frontal. Marc, en cambio, prefiere una moto con mucho subviraje y luego la hace girar con el gas.”
¿Qué dicen los números de Bagnaia?
Ahora bien, si analizamos lo que llevamos de temporada de 2025 frente a los mismos GP de 202,4 es posible que el problema no sea tanto la Ducati sino el rival. Tras 9 GP, el año pasado el noveno fue el de Alemania y este año ha sido el de Italia, Bagnaia lideraba con 222 puntos con 6 victorias, dos caídas en Sprint y una en GP. Este año, Marc lidera con 270 puntos, con 5 victorias y un solo cero, el de Estados Unidos.
A esto hay que sumarle que Álex Márquez, con la GP24, está segundo con 230 puntos. Es decir, tanto el primer como el segundo clasificado de 2025 llevan más puntos que el líder Pecco de 2024, y eso sin contar los puntos que podrían haberle «robado» los hermanos. En ese caso, jugando a quitar de la ecuación a Marc y Álex, Bagnaia estaría cerca de los puntos de 2024 a estas alturas o incluso por encima. Aunque esto sean meramente especulaciones, sí muestran un camino.
Pero hay más y es que aunque es cierto que en Mugello este año se ha ido más lento que la temporada anterior, no ha sido así toda la temporada. En Jerez, por ejemplo, la carrera fue dos segundos más rápida que en 2024, y Bagnaia entró tercero precisamente a esos dos segundos.
En Qatar no podemos comparar porque este año tuvimos una vuelta más, pero Marc batió el récord de vuelta rápida con 1’52.561, la de Bagnaia fue 1’52.710, mientras que la del año pasado fue 1’52.667. Aragón fue notablemente más rápido por las condiciones de pista, igual que Reino Unido, mientras que Francia, Tailandia y Estados Unidos, todos con la carrera en lluvia no se pueden comparar.
Es decir, a pesar de los problemas de confianza con la moto que Bagnaia está teniendo, la realidad es que está siendo prácticamente igual de rápido con la moto de 2025. Eso arrojan los datos que se pueden comparar. La diferencia de Pecco es que este año tiene a los hermanos Márquez rodando ligeramente más rápido, al menos por el momento.
