Aunque la parrilla de MotoGP 2026 estaba en gran parte predefinida por los contratos firmados en 2024, es cierto que había un buen número de pilotos que no tenían asegurada la temporada 2026. El mercado de fichajes con los grandes contratos suele moverse cada dos años y por eso las principales plazas en los equipos oficiales estaban más o menos reservadas.
Pero eso no quita para que el mercado haya estado revuelto en varios frentes. Uno de esos frentes era el de Jorge Martín y sus tensiones con Aprilia, puesto que a pesar de tener contrato con la marca italiana había una supuesta cláusula. Finalmente, la situación se aclaró entre ambas partes, Martín competirá en 2026 con la marca italiana y eso abre la puerta a la siguiente renovación: Luca Marini.
El italiano ha sido confirmado por HRC para la temporada 2026, alargando así en un año el acuerdo que tenían y es que se especulaba con que Martín pudiera recalar en el equipo oficial de Honda, lo que hubiera dejado fuera de juego al italiano que, a su vez, podría haber vuelto al VR46 de su hermano.
Pero como Marini se queda en HRC, la plaza del VR46 seguía sin ocupar… Hasta que se ha confirmado que Franco Morbidelli continuará un año más con la estructura de Valentino Rossi. El italiano no está cuajando una mala temporada en términos generales y a pesar de haberse perdido alguna carrera, está sexto en la general y por delante de su compañero de equipo, que lleva una moto 2025.
Independientemente, a estos movimientos, pues parece que nunca fue intención de HRC pasarlo al primer equipo, está Johann Zarco, que ha renovado con la marca japonesa de la que es piloto oficial para seguir con el LCR no solamente en MotoGP 2026, sino también en 2027.
Los movimientos en cadena del mercado de fichajes terminan de perfilar la parrilla de MotoGP 2026, pero todavía quedan plazas
Por tanto, sabemos que ya todas las Ducati de parrilla están adjudicadas para MotoGP 2026 y hasta Nicolo Bulega está confirmado como probador, al igual que las KTM y, teóricamente, las Aprilia. Hay una Honda disponible por ahora, pues Chantra no ha renovado y los rumores hablan de la posibilidad de que Diogo Moreira suba.
En Yamaha hay más incertidumbre, pues aunque hay cuatro pilotos con contrato (Quartararo, Rins, Razgatlioglu y Oliveira) los rumores apuntan a que Yamaha rescindirá el contrato de Oliveira para dar continuidad a Jack Miller y, de la misma manera, la falta de resultados de Álex Rins en el equipo oficial hace que los rumores sobre si seguirá en él o cambiaría de estructura sigan.
Así que todavía quedan algunos pincelazos para terminar de aclarar la parrilla de MotoGP 2026, pero lo que sí parece seguro es que no veremos grandes sorpresas y mucho menos en lo referente a los pilotos punteros o los equipos de referencia.
