Las 8 Horas de Suzuka son mucho más que una prueba de resistencia. Son una tradición. Una mezcla de cultura japonesa, tecnología punta y pasión por las motos que atrae tanto a estrellas del motociclismo como a aficionados de todo el mundo. Es una carrera donde el calor, la estrategia y la fiabilidad pesan tanto como la velocidad pura. Y donde nombres como Takahashi y Zarco han escrito una nueva página de oro.
Así es, en la última 8 Horas de Resistencia de Suzuka, y con el problema añadido de la ausencia de un tercer piloto, la pareja formada por Takahashi y Zarco tuvo que repartirse todos los relevos en una de las ediciones más exigentes de los últimos años. El francés, habitual en el Mundial de MotoGP, y el japonés, auténtico ídolo local, se complementaron a la perfección para llevar a Honda a lo más alto por 31ª vez en esta carrera.
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Para Takahashi, esta supone su séptima victoria en Suzuka, agrandando un récord que ya le pertenece en solitario, mientras que Zarco añade un segundo triunfo a su palmarés en esta exigente prueba.
Ambos partieron desde la pole position, conseguida gracias a una actuación sobresaliente de Zarco en el Top 10 Trial, donde firmó una vuelta de 2:04.290, un nuevo récord del trazado japonés en condiciones de clasificación. Esta sesión, exclusiva de Suzuka, enfrenta a los diez mejores equipos en tandas individuales de una sola vuelta lanzada. Allí, Zarco no solo se impuso, sino que dejó su sello como uno de los pilotos más completos del panorama internacional.
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Las 8 Horas de Suzuka, estrategia, resistencia y sangre fría
La jornada fue todo menos sencilla. El asfalto abrasador, con temperaturas que rozaban los 40º, y dos periodos de coche de seguridad alteraron las estrategias y comprimieron las diferencias. Sin embargo, el equipo Honda HRC supo mantener la cabeza fría y aprovechar su ritmo constante, para consolidar una ventaja decisiva frente al Yamaha Factory Racing Team, liderado por Andrea Locatelli y Jack Miller. Este último, a pesar de sus esfuerzos, sufrió dos caídas durante el fin de semana (una en la primera curva y otra en la chicane final del Top 10 Trial), lo que condicionó la actuación del equipo.
El podio lo completó el siempre competitivo Yoshimura SERT Motul, que logró imponerse al DG Team HARC-PRO. Honda en una dura batalla por el tercer cajón que se resolvió en los últimos relevos.
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En la categoría Superstock, la lucha fue igual de intensa. El equipo japonés Team Étoile, impulsado por BMW y con neumáticos Dunlop, logró su primera victoria en esta clase, firmando un fin de semana perfecto tras, además, salir desde la pole.
El trío formado por Motoharu Ito, Hikari Okubo y Kazuki Watanabe dominó con solidez frente al TONE Team 4413 EVA 02 BMW, vencedor el año anterior, que esta vez tuvo que conformarse con la segunda posición. El Revo-M2, propulsado por Aprilia, cerró el podio.
Gracias a esta victoria, el Team Étoile llega al Bol d’Or empatado en puntos con el National Motos Honda FMA, que tuvo que abandonar tras una caída, lo que aprieta la clasificación de la FIM Endurance World Cup a falta de una sola cita.
Clasificación general y lucha por el título
Pese a no subir al podio, el BMW Motorrad World Endurance Team finalizó en una meritoria quinta posición, lo que le permite mantenerse en la pelea por el campeonato.
De hecho, llegará al Bol d’Or con solo un punto de desventaja respecto al YART Yamaha EWC Official Team, que abandonó tras varios percances y problemas mecánicos. A falta de la cita final en el mítico trazado de Paul Ricard, todo está abierto en la lucha por el título de 2025.
También destacaron equipos privados como el AutoRace Ube Racing Team, que logró el tercer mejor tiempo en clasificación gracias a una brillante vuelta de Naomichi Uramoto, compartiendo equipo con Loris Baz y el británico Davey Todd, habitual del TT de la Isla de Man.
El telón baja en Suzuka, pero la batalla continúa. Próxima parada: Bol d’Or, donde se decidirán los títulos del FIM EWC y la Copa del Mundo de Superstock en una última cita que promete ser igual de intensa que la vivida en tierras niponas.
