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El Mundial SBK 2014 concluirá en tres citas y sin carrera de sustitución

Fotos: Ducati Corse
Fotos: Ducati Corse
La cancelación de la prueba programada en Sudáfrica hizo que FIM y Dorna buscasen una manera de repartir los puntos que no entrarían en juego. Finalmente, y tras escuchar las opiniones de los equipos, el calendario queda inalterado con lo que únicamente se disputarán las dos mangas de Jerez, Magny Cours y Losail.

Este año el Mundial de Superbikes ha sufrido dos bajas en el calendario debido a la cancelación de las citas de Moscú y Sudáfrica , la primera por los conflictos bélicos que azotan la zona y la segunda al no obtener el circuito la homologación necesaria. Precisamente ha sido la caída de cartel de la segunda prueba la que ha hecho que tanto la FIM como Dorna movieran sus cartas en busca de una solución que pudiera poner en juego más puntos de los habituales.

Tras buscar alternativas e incluso barajar la posibilidad de disputar tres carreras en las tres citas restantes, una el sábado tras la Superpole y las dos habituales el domingo, finalmente no se llevará a cabo ninguna medida extraordinaria, quedando por disputar únicamente las tres citas programadas con un total de 6 carreras (2 por fin de semana) y sus respectivos 150 puntos.

El motivo para no tener más carreras dentro del fin de semana y tampoco optar por otras soluciones, como aumentar el número de puntos en juego, ha sido la falta de consenso entre los equipos, cuya unanimidad era vital a la hora de tomar una decisión.

Tras este desenlace, Tom Sykes tiene más cerca su segundo título consecutivo y podría proclamarse campeón incluso en Jerez si se cumplen las circunstancias necesarias. Si no tendrá que esperar hasta la carrera de Magny Cours en Francia o al cierre de la temporada en Losail (Qatar).

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero, y como parte de SoyMotero.net desde unos años después, especializado como no en todo aquello que tiene que ver con la competición en cualquier de sus vertientes. ¡Siempre full gas!

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