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Prueba MV Agusta Brutale 675: Brutalina para los amigos

Fotos: Javier Ortega
La pequeña de las Brutale es, al igual que sus “hermanas mayores”, una naked potente y exclusiva pero, a diferencia de ellas, tiene un precio más asequible y es la única MV Agusta que se puede llevar con el carné A2. Con todos vosotros la Brutalina.

Hace poco más de un año me encontraba en Varese, en la fábrica de MV Agusta. El motivo de mi presencia allí era por la presentación europea de la Brutalina. Fuimos los primeros periodistas del mundo en probarla, poco después fue llegando a los concesionarios. Aquella vez pude probar la moto por encima, mucha gente, pocas motos y menos tiempo. Pero esta vez ha sido solo mía durante dos intensas y divertidas semanas, en las que me ha dado tiempo a comprobar todo aquello que se me escapó o no me dio tiempo a probar. Mi impresión en líneas generales sigue siendo la misma: buena. Pero he encontrado matices nuevos que no hay que pasar por alto.

Lo primero que me ha sorprendido es que la Brutale 675 es 1.000 euros más barata que cuando salió al mercado a principios del pasado otoño. Un punto más a su favor. Sigue siendo la Brutale más barata (10.495 €) pero por muy poco, ya que la nueva Brutale 800 cuesta tan sólo 100 euros más (10.595 €), eso sí, ésta no es limitable para el carné A2.

“Bella e veloce”

La Brutalina hereda los rasgos esenciales de la estética de sus hermanas mayores, esos que son inconfundibles como el faro, el colín, el basculante monobrazo, la forma de los plásticos y sus acabados. A lo que hay que añadir el escape con triple salida y ausencia de silenciador, pieza fundamental para obtener ese ronco sonido que emite al enroscar el puño derecho.

Pero la Brutalina es mucho más que una “cara bonita”. Es una naked compacta y muy ligera (pesa 163 kilos en seco) y de eso te das cuenta enseguida, en cuanto te sientas y echas a andar unos metros. El asiento además está a baja altura, algo que agradecerán los conductores de 1’65 para abajo. La postura es claramente deportiva, vas más echado hacia delante que en cualquier otra naked, pero no llega a ser incómoda al no cargar demasiado peso en las muñecas. Para un “todo uso” no le vendría mal no tener los estribos tan retrasados. Y ya que hablamos de “practicidad”, por descontado que puede ser tu moto para el día a día, su tamaño y peso permiten que hagas con ella lo que quieras, pero en ciudad te topas con dos problemas: uno es que gira poco; el otro, el tacto del motor. Para lo primero no hay remedio, para lo segundo, en principio, sí.

El perfil no deja lugar a dudas, es una Brutale.ABS ni como opción.

Valoración final

Me gusta la Brutalina. Cada vez que bajo al garaje o la cojo al salir de la oficina me digo: “Qué moto tan bonita”. Tengo debilidad por las Brutale, he de reconocerlo. Esta además me parece todo un acierto en cuanto al precio, aunque sigue siendo un pelín elevado si miramos el de la competencia directa, y al enfoque de moto utilitaria a pesar de su deportividad. El motor empuja con mucha fuerza, si no fuera por ese tacto extraño que tiene a bajo régimen proveniente de la electrónica, se llevaría un 10. Es una auténtica gozada apretar el ritmo por una carretera revirada, la parte ciclo responde y hace que puedas ir muy deprisa pero con seguridad. ¡Por fin una Brutale para todos!

Lo mejor

  • Estética y acabados
  • Potencia del motor
  • Ligereza y comportamiento deportivo

Mejoraríamos

  • Tacto el motor a bajo régimen
  • Mayor ángulo de giro
  • ABS

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