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Yamaha pone en forma sus WR250F y WR450F para 2025

Las dos enduro de la marca de los tres diapasones reciben modificaciones

Fotos: Yamaha
Yamaha renueva de cara a 2025 la WR250F, su moto de enduro de cuarto de litro que recibe importantes actualizaciones tanto a nivel motor como a nivel ciclo. Mientras, la WR450F se actualiza en gráficas.

Yamaha renueva en profundidad la WR250F. La moto del cuarto de litro de enduro de la marca japonesa da un salto adelante. Como es habitual, el modelo se renueva en años alternos y de cara a este 2025 es la moto de la gama que más cambios recibe. Unos cambios que podríamos considerar de un gran calado, pues afectan tanto al motor como al chasis y otros elementos de la parte ciclo.

En lo relativo al motor, la Yamaha WR250F cuenta con una nueva cadena de distribución que reduce la pérdida por fricción. La cadena es más ancha con piñones y amortiguadores rediseñados para tal fin. También el sistema de gestión de aire de alta eficiencia ayuda a conseguir un extra de potencia, algo a lo que también contribuye el silencioso que es más corto lo que, además, tiene como ventaja la centralización de masas. La ECU ha sido actualizada para que el motor ofrezca una entrega de potencia más suave y controlable en bajas revoluciones a la par que un rendimiento óptimo en medias y altas.

Si en el motor hay cambios en el chasis también y son de calado, pues en Yamaha han trabajado para que el bastidor de la WR250F tenga una mayor capacidad de absorción de impactos y de flexión lateral con la intención de aumentar las sensaciones que el piloto pueda tener a la vez que suaviza los golpes en terrenos irregulares.

La WR250F recibe una completa actualización
La WR250F recibe una completa actualización

De ese aspecto también se encargan las suspensiones KYB, que han sido revisadas con una horquilla delantera que reduce en 10 mm su carrera, y un nuevo amortiguador que también es 10 mm más corto que el anterior. Gracias a ello la masa se centraliza y además se consigue que el asiento esté más bajo. Las horquillas, además, se pueden configurar en compresión sin necesidad de herramientas. El último de los grandes cambios en la parte ciclo es el nuevo buje de radios cruzados de tres puntos que es más ligero.

Para rematar los cambios de la WR250F, se han rediseñado los plásticos y se ha estilizado el depósito de combustible a la vez que se ha optado por un asiento más plano. Todo ello con la intención de hacer que la posición de conducción sea más cómoda y el piloto tenga más movilidad. Como ya es habitual, incluye la aplicación Yamaha Power Tuner, que ha sido actualizada con un ajuste rápido para configurar a través del móvil y de manera rápida la respuesta del motor.

La Yamaha WR450F no cambia tanto como la WR250F

La WR450F se renovó en profundidad en 2024
La WR450F se renovó en profundidad en 2024

Como la Yamaha WR450F recibió profundas modificaciones la pasada temporada, en 2025 solamente recibe algunos cambios menores. Se trata de modificaciones en los gráficos con un estilo más moderno que comparte con la 250, como también el asiento sin costuras que también emplea la nueva WR450F.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero y como parte de Soymotero.net desde unos años después. ¡Siempre full gas!

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