La Yamaha TZR250 2MA de 1987 llegaba a los mercados internaciones como una fiel replica de las TZ empleadas como carreras-cliente en la temporada anterior. Manteniendo la filosofía y genética racing de las monturas de la marca, destinadas a la competición desde tres décadas antes, esta primera generación del modelo se mantendría en el mercado hasta 1989.
La idea inicial era la de sustituir a las míticas RD350, aunque finalmente este no sucedió, al menos en nuestro país, donde la “viuda negra o matapijos” se comercializó hasta bien entrada la década de los años 90. En otros lugares como su Japón natal, se convirtió de facto en todo un éxito de ventas, con más de 20.000 ejemplares matriculados en los primeros nueve meses de vida del modelo.
Yamaha TZR250 2MA en detalle
Presentada a la prensa internacional europea en diciembre de 1986 en el circuito galo Paul Ricard, la nueva TZR250 dejaba un grato sabor de boca a los allí presentes gracias al compendio formado por su robusto chasis de aluminio Deltabox y el V-twin dos tiempos de 249 cc, refrigerado por agua, con admisión por láminas al cárter y sistema YPVS.
En aquellos días se hicieron varias mediciones prestacionales por parte de los probadores de los diferentes medios internacionales declarando una potencia máxima de 50 CV a 9.500 rpm y 34,3 Nm de par a 9.000 vueltas. Con una velocidad máxima final de 195 km/h, precisaba de 13,7 segundos para recorrer los primeros 400 metros.
A nivel de parte ciclo, esta TZR250 de primera generación empleaba un solo disco de frenado por eje, suspensión convencional delante y monoamortiguador trasero. El peso máximo declarado en orden de marcha ascendía hasta los 145 kilogramos, incluyendo los 16 litros de combustible que se podían albergar en su depósito.
Además, en su momento, Yamaha ofrecía dos kits específicos de potenciación, enfocados principalmente a pista. El primer de ellos contaba con escapes, cigüeñales, pistones, sistema de encendido, muelles de embrague más duros o un kit de carburación especial.
El segundo de estos kits para Fórmula III añadía, entre otros, una culata de más compresión, caja de cambios de relación cerrada o una unidad de gestión del YPVS con diferentes opciones de configuración. Estos cambios podían otorgarnos hasta un 25% más de potencia extra, acercándonos a la barrera de los 65 CV
Yamaha TZR250 2MA en venta
Ahora, gracias a los compañeros de Bike Urious hemos descubierto esta TZR250 2MA que ha estado a la venta recientemente en el portal online de anuncios Ebay, en Seminole, Florida, con un precio de reserva de 11.000 dólares, aunque este no ha sido finalmente alcanzado.
Esta unidad está asociada al VIN:13875677H71 y cuenta con documentación canadiense. Con apenas 12.000 km en su odómetro se encuentra en un estado estético realmente bueno, a tenor de las fotografías que se han ofrecido en el anuncio de venta.
Sin duda una motocicleta muy especial que seguirá esperando a encontrar un nuevo propietario. No es fácil ver a la venta una de estas ni tampoco es barato hacerse con ellas, aunque si comparamos el precio de venta de esta 2MA con los precios en los que se mueven modelos de otras generaciones nos parece incluso hasta asequible.
