El mismo motor 300 HPE que propulsará el nuevo MP3 lo montará la renovada Vespa GTS 2019. Pero es una configuración ligeramente diferente, con más par y ligeramente menos potencia: 23,8 CV en lugar de 24,3 pero 26 Nm de par en lugar de 24,5. En cualquier caso será el motor más potente que nunca se haya montado en la historia de la Vespa. Llevará de serie ASR (control de tracción) para evitar problemas con asfalto húmedo o suelo resbaladizo, y lógicamente llevará ABS de serie también (desde euro 4 es obligatorio, recordemos). El nuevo motor monta una centralita de última generación Magneti Marelli MIUG4, que ya cumple con la Euro 5 que llegará en 2020. El motor entre otras cosas cuenta con un variador modificado para ser más suave y silencioso. Además de dar más potencia, el consumo baja sensiblemente.
Habrá cinco versiones, tanto de la Vespa GTS 300 como del modelo 125 que mantiene el motor i-get con su sistema de parada en semáforos Start-Stop. Las versiones son: Vespa GTS (tres colores entre ellos dos nuevos verde y azul), GTS Touring (tres colores, un verde nuevo), GTS Super (cuatro colores, nuevo el amarillo), GTS SuperSport y la nueva y tecnológica Vespa GTS SuperTech, con cuadro TFT en color y conectividad completa con el móvil usando la App Vespa MIA. El faro y los pilotos traseros son full LED y bajo el asiento se mantiene un hueco capaz para dos cascos abiertos (pero no uno integral). Las ruedas siguen de 12 pulgadas en ambos ejes, con neumáticos relativamente anchos 120/70 delante y 130/70 detrás.
