Una nueva Kawasaki Z1000 podría estar a la vuelta de la esquina

Lo único que no sabemos es si esta nueva Kawasaki Z1000 será presentada este año o bien se mostrará en fase de prototipo en alguno de los salones de otoño para, ya de cara a finales del año que viene, arrancar a comercializarla como modelo 2018. Pero lo que sí es casi seguro es que algo están tramando en Akashi para actualizar un modelo que vio la luz por primera vez allá en 2003.

En el documento de fabricación e importación que ha salido a la luz se puede leer en la línea 176 de listado que Kawasaki Motor Indonesia solicita un vehículo con la codificación ZRT00H y con fecha 14/09/2016. ¿Y qué vehículo puede responder a este código de modelo? Vamos a analizarlo.

Lo primero que debemos saber es que Kawasaki codifica su Kawasaki Z1000 como ZR, tanto la versión sin ABS como la ABS. En Kawasaki EU podemos contejar algunos de estos códigos pero lo mejor es irnos directamente a la página japonesa, donde encontraremos mucha más información. ¿Qué tal andamos de kanji?

Tenemos así lo siguiente para la Kawasaki Z1000:

Y para la Kawasaki Z1000 ABS:

Si nos fijamos en los patrones correlativos (no hace falta ser tampoco ser John Nash), se aprecia perfectamente cuando se van haciendo los cambios de modelo y también de motor. Así la Kawasaki Z1000 va por su cuarta generación repartida de la siguiente forma:

• ZR1000A del 2003 al 2006 y con motor ZRT00AE
• ZR1000B y ZR1000C (sin y con ABS respectivamente) del 2007 al 2009 y con el mismo motor ZRT00AE
• ZR1000D y ZR1000E (sin y con ABS) del 2010 al 2013 y con el nuevo motor ZRT00DE
• ZR1000F y ZR1000G (con y sin ABS) del 2014 al 2016 y mismo motor ZRT00DE

De esta forma el siguiente código de modelo para la Kawasaki Z1000 debería ser ZR1000H (sin ABS) y ZR1000J (con ABS) y el nuevo código del motor desarrollado tomaría la misma letra que la del modelo, en este caso la H. Es decir, ZRT00H, las mismas siglas que hemos podido ver en ese documento.

No nos olvidamos de un segundo modelo que deriva directamente de la* Kawasaki Z1000* y que, por lo tanto, comparte propulsor. Se trata de la Kawasaki Z1000SX, lanzada en el 2011 y renovada en el 2014. Sus códigos son los siguientes:

Aunque este modelo llegó al mercado ya con la segunda generación de propulsor, el ZRT00DE, se aprecia que el patrón que sigue es el mismo. En este caso el código del modelo se comparte con la Kawasaki Ninja ZX-10R y Kawasaki H2 y, por ello, hay saltos entre la versión 2013 (GDF) y la 2014 (LEF). Entre ellos se encuentran la HBF (Z100SX ABS 2011 hasta HEF en 2014), JBF (ZX-10R 2011 hasta JFF en 2015) y KBF (ZX-10R ABS 2011 hasta KBF en 2015) así como posteriormente la MEF (Z1000SX ABS 2014 hasta MGF en 2016) y ZX1000NFF (Ninja H2 2015-2016).

De ser ciertas nuestras averiguaciones, la nueva Kawasaki Z1000/Z1000SX contaría con el motor que ya estrenó el año pasado la Kawasaki ZX-10R así como notables mejoras respecto al modelo actual. Y es que teniendo en cuenta que este modelo se ha renovado cada 3-4 años, es lógico pensar que estará al llegar en 2017 o 2018.

Estaremos atentos a cualquier otro tipo de información que se les escape…