A la firma japonesa se le han adelantado todas las marcas punteras a la hora de presentar sus gamas 2014, pero aún están a tiempo, en el panorama off road se ha establecido hacerlo siempre antes del verano.
Esta información nos llega de Estados Unidos, allí Suzuki es una de las firmas japonesas mejor valoradas en lo que al motocross se refiere, de hecho dos de los mejores pilotos han corrido con ellas: James Stewart y Ricky Carmichael. La principal mejora de esta gama 2014 es un encendido reprogamadao ECM que mejora la salida, algo que también ha anunciado Kawasaki en sus KX-F.
Suzuki fue la primera marca en introducir la inyección electrónica en sus motores de motocross en 2007, a su vez la RM-Z fue la primera moto “inyectada” en ganar un AMA SX. Pero metámonos más en detalle.
Cambios en la Suzuki RM-Z450
- Rediseño de las piezas internas del silenciador, lo que hace mejorar el rendimiento en bajos y medios. El propio silenciador utiliza tornillos normales en lugar de remaches para facilitar el poder cambiar la fibra interior.
- Se han incorporado dos acopladores para configurar la entrada rápida de combustible en función de las condiciones de uso. El piloto puede regularlo en marcha. (Esto mismo se ha usado en la version 250)
- En el motor de 449 cc de inyección, DOHC y 4 válvulas se han revisado componentes como el cigüeñal, pistón, válvulas, leva de admisión, transmisión, estator y filtro de aceite.
- Nueva horquilla invertida Showa con sistema SFF (Separate Function front Fork). En una de las barras van los muelles y en la otra el cartucho hidráulico, de esta forma se reduce la fricción, mejora la absorción en los saltos y se reduce algo de peso.
Cambios en la Suzuki RM-Z250
