A diferencia de otras marcas como KTM, que renuevan sus motos de cross cada año, Yamaha se lo toma con más calma, ha tardado dos años en renovar su gama de motocross que ahora presenta.
La nueva YZ450F monta el propulsor de un sólo cilindro echado hacia atrás que ya conocíamos solo que ahora tiene unas válvulas más grandes y una nueva centralita que ofrece más par en las tres primeras velocidades y en líneas generales un tacto mejorado que permite mucha tracción pero más controlable. Para ambos motores Yamaha ofrece el accesorio MX Power Tuner, que permite modificar la configuración del motor en función de las condiciones del terreno o el pilotaje.
Ambas motos comparten un chasis que se ha revisado en partes especialmente críticas en los saltos, ha variado ligeramente el centralizado de masas en favor de la agilidad y un paso por curva eficiente. Los refuerzos de aluminio del bastidor tienen diez tipos diferentes de forjado.
El radiador es algo más pequeño, se ha acortado el subchasis, el cárter también ha reducido su tamaño simplificando los sistemas de lubricación. La bomba de combustible es muy compacta, t*odo para aligerar al máximo la moto*. Las suspensiones también se han actualizado, así como el eje de la rueda delantera, ahora 22 mm más ancho. El manillar es más rígido y proporciona una mayor manejabilidad.
El nuevo diseño que presenta el escape, se ha basado en el que utilizan las Yamaha en el Mundial de Motocross. Este escape “serpenteado” ayuda a la centralización de masas antes comentada. Ha variado también el diámetro del tubo para favorecer la expulsión de gases. La YZ250F tiene una nueva caja de cambios que ofrece una mayor precsión al engranar las marchas. El embrague es de nueva factura en ambos modelos.
Los plásticos se han actualizado, así como los guardabarros y los grafismos. Yamaha pone a disposición de sus clientes una completa gama de accesorios opcionales para personalizar, mejorar e incluso agilizar más aún a las nuevas YZF de motocross.
El PVP de la nueva YZ450 es de 8.399 €.
