Dentro del mundo de las libreas para motocicletas, la de Walter Wolf Racing es posiblemente una de las más icónicas y deseadas entre los amantes de las Old School ochenteras. Esta Suzuki RG400, que están subastando los amigos de Iconic Motorbikes, es una de las unidades destinadas en exclusiva al mercado nipón que gozó de estos míticos colores a mediados de la década de los años 80.
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Suzuki RG400 Walter Wolf en detalle
Poco o nada se puede añadir a estas alturas sobre la saga RG Gamma de Suzuki. Probablemente una de las más importantes dentro del seno de la firma de Hamamatsu. No solo por su relevancia técnica y corporativa a lo largo de su vida comercial. También por ser a día de hoy una de las más deseadas por los aficionados de la marca a lo largo y ancho del planeta.
Y no es para menos, más aún si su preciosa silueta está decorada con los colores racing de Walter Wolf. Debemos recordar que este acuerdo de colaboración entre el magnate canadiense y la compañía japonesa, surge a comienzos de la década de los años 80 y fruto del mismo se lanzan varias ediciones limitadas que abarcaron las diferentes gamas de modelos dentro de la familia RG.
Una de estas beneficiadas fue la exclusiva RG400 Gamma. La decisión de comercializar una edición limitada de esta versión empleando la librea Walter Wolf, surge tras hacer lo propio en Canadá con su hermana mayor, la RG500, de la cual se vendieron únicamente 99 ejemplares. Sin embargo, la RG400 estaría reservada exclusivamente para el mercado japonés, como consecuencia de las ya conocidas limitaciones imperantes de potencia y cilindrada que allí se aplican.
Esta versión especial Walter Wolf sería lanzada oficialmente en julio de 1985 y luciría una decoración a imagen y semejanza de la que decoraba los carenados de la Suzuki RG500R con la que competía Masaru Mizutani en el campeonato nacional de velocidad. Con un precio inicial de la época de 699.000 yenes, unos 3.930 euros al cambio, costaba 50 mil yenes más que la versión estándar de la época.
A diferencia de esta, además de la espectacular decoración Walter Wolf Racing, también incluía carenado completo, gracias al montaje de una quilla inferior, y un colín monoplaza desmontable. A nivel técnico no había variaciones. La joya de la corona era sin duda su conocido motor tetracilíndrico 2T de 397 cc, refrigerado por agua. La marca declaraba una potencia final de 59 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 48,1 Nm a 8.500 rpm.
Como curiosidad, la Suzuki RG400 Walter Wolf, al igual que sus hermanas de gama más deportivas, incluía, dentro de su equipamiento estándar, “el cuentavueltas más icónico de la historia”, el cual comenzaba su escala en las 3.000 rpm. Este curioso detalle venía heredado directamente de las motos de competición del momento que empleaban este sistema, y siguen haciéndolo.
Básicamente, para poder tener una mejor visión del cuentavueltas, contando con un espacio más amplio entre números para poder visualizar mejor la zona buena del motor. Otros detalles característicos del modelo eran, por ejemplo, un avanzado chasis tubular de aluminio, o el conocido sistema de suspensión trasera “Full Floater” de Suzuki.
En cuanto al ejemplar que hoy protagoniza estas líneas, está asociado al número de chasis HK31A107905 y en la actualidad solamente ha recorrido 15.898 kilómetros. Según explican los compañeros de Iconic el propietario de esta RG400 Gamma tiene varios ejemplares pertenecientes a estas series limitadas. Concretamente otras dos unidades de RG500 Walter Wolf Limited Edition.
A nivel de estado y mantenimiento: “La moto se envió a Steve y su equipo en Speedwerks para ponerla a punto para el próximo propietario. Speedwerks realizó vídeos, incluyendo uno de la moto en el banco de potencia y otro del arranque en frío, que se encuentran al principio del anuncio. Los neumáticos, aunque en buen estado estético, están desgastados y deberían reemplazarse antes de usar la moto.”
Otros detalles a tener en cuenta son por ejemplo las estriberas y palancas Mac Crane que equipa esta unidad. Así mismo, se aclara que a pesar de su gran estado general, la moto tiene algunos defectos estéticos fruto de la propia edad con la que cuenta. Un detalle, probablemente, a tener en cuenta por todo aquel que esté interesado en hacerse con esta joya.
La misma que actualmente está ubicada en Ellicott City, Maryland, y por la cual, al momento de escribir estas líneas, la puja más alta es de 14.300 dólares. Si bien aún no se ha alcanzado el precio mínimo de reserva, estamos seguros de que alguien terminará ofreciendo una cifra acorde por ella y se convertirá finalmente en su feliz propietario.
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