La moto más vendida en España en 2017 fue el Honda Scoopy 125, con casi 6.200 unidades. Son cifras de la empresa de estadísticas MSI. Un scooter que por encima de modas ha demostrado ser muy eficaz en el tráfico urbano y sus alrededores, por el buen comportamiento que le dan sus ruedas de gran diámetro, con un motor Honda fiable y potente y con frenada segura: es el favorito de motoristas de toda edad (y sexo) y ahí está el resultado.
Por detrás del Scoopy se colocó el KYMCO Agility City, un modelo económico y mucho más sencillo que el Honda, del que se han vendido cerca de 5.800 unidades. Casi 5.400 matriculaciones ha conseguido el PCX, tercero, otro Honda aunque más asequible pese a llevar casi el mismo motor del Scoopy. Siguen en la clasificación otros dos scooter 125 de buen precio, el Yamaha NMAX (4.300 unidades vendidas) y el Piaggio Liberty (que ya baja a 3.150 unidades). El “top ten” de superventas se completa con más scooter, dos modelos de alta gama y tres de precio asequible. Los de alta gama son el sexto y séptimo: Yamaha XMAX (casi 3.000 vendidos) y Honda Forza (2.800 ventas). Y cierran la tabla los tres modelos económicos: SYM Symphony, Honda Vision y Piaggio Medley (éste más en línea con el Scoopy).
Es curioso pues que el análisis de la lista de superventas no desvela una preferencia por un tipo de moto determinada. Los más vendidos no son los más baratos. Como hemos visto el primero (Honda Scoopy 125) es un modelo de precio alto, y el sexto y séptimo (Yamaha XMAX y Honda Forza) son directamente los más caros del mercado. A cambio sí que del segundo al quinto son modelos relativamente económicos, aunque tampoco son para nada los más baratos del mercado: KYMCO Agility City, Honda PCX, Yamaha NMAX y Piaggio Liberty. Ninguno baja de los 2.000 (y un buen pico) euros.
Los siguientes diez modelos de la lista de superventas mantienen esa mezcla entre modelos de gama alta, scooter del tipo “GT”, y modelos más sencillos y económicos. Tenemos los KYMCO Super Dink y Grand Dink (10º y 11º), la Vespa (compacta pero no barata, 14ª), los SYM Joymax y Suzuki Burgman (15º y 16º). Estos modelos de precio más bien alto alternan con scooter como el Peugeot Tweet (13º), KYMCO Miler (17º), SYM Jet14 (18º) o Honda MODE (21º y no tan asequible el hermano pequeño del Scoopy).
Motos 125 de marchas
Está claro que se venden muchos más scooter que motos de marchas: su mayor facilidad de conducción (automáticos), limpieza y practicidad con la plataforma o el hueco son ventajas claras. Las motos de marchas tienen sus adeptos, pero son claramente muchos menos. Además con motores de 125cc y entre 10 y 15 CV (el máximo por ley) las prestaciones no son tan diferentes: el menor rendimiento de una transmisión automática se nota menos y salvo contados casos las motos de 125 no corren mucho más que un buen scooter 125.
La más vendida ha sido en 2017 la Honda CB-F de la que se han matriculado algo más de 900 unidades. Muy cerca ha quedado la superventas de los últimos años, la KTM Duke (840 vendidas). Pero viendo las unidades ya puedes intuir dónde han quedado dentro de la tabla de superventas de 125: son la 19ª y 20ª respectivamente, muy lejos de las cifras de los scooter más populares.
Las siguientes motos 125 de marchas son la Keeway RKV y su hermana Keeway SuperLight (primera “custom”). Después, dos motos de un estilo diferente con sus ruedas pequeñas (12 pulgadas) que parece está teniendo buena aceptación: Honda MSX y Benelli Mini Tornado. Tras ellas, la Hanway RAW, Yamaha MT125, Daelim Daystar (que fue superventas varios años), Keeway RKS, Yamaha YS y la espectacular Mondial HPS (355 unidades matriculadas en este caso).
La moto eléctrica más vendida en España está justo en medio de esos modelos: la Scutum S02, que es más bien un scooter, ha matriculado 521 unidades en 2017. Muchas menos que el ciclomotor más vendido en 2017, también eléctrico, el Torrot Muvi (1.700 unidades), pero sí más que el segundo ciclomotor eléctrico más vendido (Govecs GO que no llegó a 400 unidades).
