China sigue con el pedal del acelerador a fondo. En ocasiones nos sorprenden con innovaciones tecnológicas de última generación y en otras, como es el caso, con la review de una vieja gloria ya extinta, al menos en Europa. Os hablamos de la presentación del “nuevo” motor que comercializará Shineray en un futuro modelo que aún no conocemos.
Lo que más destaca de este es su parecido demasiado aparente con el desaparecido V2 1200 de la Harley-Davidson Sportster de la anterior generación. Según hemos conocido por Moto.it el grupo empresarial chino, propietario también de SWN, produce, además de motocicletas de baja y media cilindrada, automóviles de diferentes segmentos. Ahora parece que se centrarán también en el desarrollo de un nuevo modelo que será el encargado de portar este V2 refrigerado por aire y con 1.200 cc de cilindrada.
Lo más evidente, en todo caso, es el parecido que atesora con el ya desaparecido Evolution Air V2 de las Sportster 883 y 1200. Este dijo adiós en la temporada de 2020 por no poder adaptarse a la actual normativa anticontaminación Euro5. A cambio la marca de Milwaukee nos ha recompensado con su nueva Harley-Davidson Nightster 2022 equipada con el bloque de última generación Revolution Max 975R.
Volviendo al motor presentado por la marca china este según declara Shineray ha sido desarrollado en Italia por SWN y será montado en uno o varios modelos que presentará la firma asiática a finales de este mismo año. Su arquitectura e incluso estética exterior comparten muchos elementos con el propulsor de la anterior generación de Sportster. Desde el sistema de distribución o la V a 45º de sus cilindros, hasta la ubicación del filtro de aceite o las tapas inferiores de balancines.
El kit de la cuestión en todo este tema es que Harley no podrá reclamar nada a la marca china, ya que esta declara unas cifras de potencia, par y compresión diferentes a las que emitía el bloque yanqui. Más concretamente 60 CV y 90 Nm con una relación de compresión de 9,1:1. Esto nos hace pensar en que quizás Shineray haya hecho algunas modificaciones para poder adaptar este propulsor a la actual Euro5, aunque eso es algo que aún está por descubrir.
En cualquier caso habrá que esperar a que muestren alguna imagen de su futuro modelo/s donde teóricamente estará montado y ver cuál es el destino comercial de estos. Recordar que actualmente gozan de presencia en Europa, además de con SWN, con la marca Mash y su gama de motocicletas que abarca desde diferentes tipos de ciclomotor, hasta varios modelos equipadas con un monocilíndrico 4 tiempos de 650 cc.
