El Safety Road Map 2025 es el programa diseñado por Ducati para una mejor seguridad vial. Para conseguir este objetivo de una mejor seguridad en las carreteras, se lleva a cabo el proyecto ConVex (Connetted Vehicle to Everything) que estudia y realiza dispositivos capaces de conectar vehículos entre sí. De esta manera, se precisa la percepción que tiene los conductores de su entorno.
La primera demostración práctica de este proyecto se ha llevado a cabo en Alemania. En esta prueba se usó un Enduro Multistrada 1200, flanquedado por un Audi Q7 y un Audi A4 junto a procesadores Qualcomm 9150 C-V2X que permiten la comunicación inalámbrica entre automóviles, motocicletas, peatones, bicicletas e infraestructura. Se simularon distintas situaciones donde los conductores no notaban la cercanía o maniobras de una motocicleta con el objetivo de demostrar que las aplicaciones automotrices ayudaban en la seguridad vial.
Han sido tres los escenarios que han sido probados con éxito por vehículos con tecnología C-V2X. El primer escenario fue una posible colisión en una intersección entre un automóvil y una motocicleta que llega desde la derecha. El segundo, una colisión entre un automóvil que gira a la izquierda y una motocicleta que viene en dirección opuesta. Y finalmente, el tercer escenario ha sido un posible frenazo repentino del vehículo en el frente.
SWARCO, la Universidad técnica de Kaiserslautern y Qualcomm CDMA Technologies GmbH”.
El resultado de los tres escenarios se saldó con un éxito rotundo, pero en Ducati son conscientes de que la ruta para mejorar la seguridad en las carreteras solo acaba de comenzar: “El resultado fue definitivamente superior a las expectativas. Obviamente, los procesadores serán un paso en el futuro, por lo que tendremos que esperar algunos años más, pero Ducati ya ha comenzado su “Hoja de ruta de seguridad” presentando la extensión a toda la gama de ABS Cornering y la introducción en el mercado, en 2020, de una motocicleta equipada con radares delanteros y traseros” finaliza Zampieri.
