La empresa sueca RGNT va a organizar la primera competición de motos eléctricas en el país escandinavo. Esta startup adopta un estilo distinto al del resto de actores, otorgándole a su modelo insignia, la RGNT No.1, de un carácter altamente emocional.
Sí, como lo lees, con su modelo tope de gama su ambición va mucho más allá. Han dado un paso audaz al crear el Campeonato RGNT TURBO, la primera serie de carreras de motos eléctricas en Suecia.
El auge de las motocicletas eléctricas ha sido explosivo en los últimos años, con cientos de marcas emergiendo en todo el mundo para aprovechar la revolución de la movilidad eléctrica. Sin embargo, muchas de ellas han desaparecido tan rápido como surgieron. Ejemplos como Energica, que dominó el segmento y fue el proveedor exclusivo de MotoE, o Fuell, la ambiciosa startup de Erik Buell, reflejan lo difícil que es mantenerse a flote en esta industria.
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¿Qué hace especial a RGNT?
Esto hace que el caso de RGNT sea particularmente interesante. En lugar de seguir la tendencia futurista o enfocarse únicamente en cifras y especificaciones, han decidido tomar otro camino. La marca apuesta fuerte por la competición con el Campeonato RGNT TURBO, un certamen que busca llevar las carreras de motos eléctricas a un nuevo nivel en Suecia. Lejos de ser una simple exhibición, esta competición está diseñada para ofrecer velocidad, adrenalina y estrategia.
Los pilotos correrán sobre la RGNT Turbo, una máquina con una potencia máxima de 52 kW (aproximadamente 70 cv), capaz de alcanzar los 193 km/h y con una recarga ultrarápida de solo una hora. Además, la serie incorpora elementos innovadores como modos de potencia variables y una función de «push-to-pass«, que añade un componente táctico a las competencias.
Pero, como es lógico, los suecos quieren aprovechar las sinergias que van a obtener con esta iniciativa. Como todos sabemos, las competiciones han sido históricamente el mejor laboratorio de pruebas para la evolución del motociclismo. Si RGNT consigue demostrar el potencial de sus motos en la pista, podría impulsar el interés por las motocicletas eléctricas en un mercado donde muchos aún las ven con cierto escepticismo.
El campeonato se disputará en cuatro circuitos suecos: Anderstorp, Linköping, Karlskoga y Falkenberg. Es un primer paso ambicioso que, si tiene éxito, podría allanar el camino para más competiciones de este tipo en Europa y otras partes del mundo. Bienvenido sea.
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