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Primeras recreaciones de la futura Harley-Davidson de pequeña cilindrada

Fotos: Young Machine
Fotos: Young Machine
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Allá por le mes de julio, Harley-Davidson hacía público su ambicioso plan estratégico para los próximos años. Su intención es lanzar nada menos que 100 nuevos modelos en la próxima década incluyendo modelos de baja cilindrada (250-500 cc) para los mercados emergentes asiáticos.

Nuestros compañeros de Young Machine han vuelto a dejar volar su imaginación y han realizado un prototipo generado por ordenador de cómo podría lucir la futura Harley-Davidson de baja cilindrada pensada para algunos países asiáticos.

Tal y como anunciaron este pasado verano, su intención es literalmente reinventar su futuro y para ello buscarán tener presencia en todas las cilindradas, incluso en las que se sitúan entre las 250-500 cc.

Para ello no tendrán más remedio que buscar un aliado, tal y como ya han hecho marcas europeas como KTM, BMW o Triumph. De esta forma, mientras que HD se encargaría del diseño, el motor que es lo más costoso de desarrollar correría a cargo de una marca con presencia ya en Asia y acostumbrada a ofrecer lo que el público desea.

Harley-Davidson SX 250

Aunque Harley-Davidson cuenta con una gama de motores bicilíndricos, es lógico pensar que para la gama de cilindradas pequeñas recurrirá a motores monocilíndricos. Podría utilizarse uno de dos cilindros en V, como hizo Honda por ejemplo en su Honda Shadow o Varadero que compartían propulsor, así como la Suzuki Intruder o las Hyosung Aquila pero los costes de desarrollo y por lo tanto de venta son mucho más elevados, algo que no interesa en un mercado donde hay mucha oferta.

Harley-Davidson MT500E

La última Harley-Davidson de un cilindro estuvo en producción hasta 1978, y se trataba de la Harley-Davidson SX 250 desarrollada en colaboración con Aermacchi y siendo de dos tiempos. Más tarde desarrolló las motocicletas militares MT 500E con motor monocilíndrico Rotax de 500 cc.

Buell Blast

Posteriormente Buell desarrolló un motor de un cilindro basado en el Evolution de la Sportster a la que eliminó el cilindro trasero. Con ella creó una moto de aprendizaje, la Buell Blast y de la cual no hace demasiado vimos una más que interesante preparación.

En el caso que nos ocupa, los japoneses han desarrollado un prototipo con un claro aspecto Flat Track. Las KTM Duke pequeñas se venden muy bien en países como India y sería lógico pensar que Harley-Davidson podría buscar una inspiración similar en su nuevo modelo.

Morrillu
Morrillu
Tras el nombre de Morrillu se esconde un asturiano que tiene gasolina en las venas. Con más de 30 años encima de la moto, compitió en Supermotard. Posteriormente, empezó trabajar para algunos de los medios más importantes del sector y, desde hace más de una década en SoyMotero, donde realiza la tarea de Director de Contenidos después de haber batallado en primera línea, siempre con pasión y rigor. Cuando no está aporreando un teclado, reparte su tiempo como formador y monitor de formación vial en la Escuela Motociclista, transmitiendo todos los conocimientos y experiencia que ha ido adquiriendo.

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