Vista como prototipo en el Salón de París del año pasado, la Strada 650 ya ha tomado su forma definitiva. Las próximas Husqvarna TR650 Terra (llantas de radios, mayor recorrido de suspensión y 166 kg) y Strada (llantas de aleación y 168 kg) llegan al mercado para competir en el segmento trail medio frente a modelos como la Yamaha Ténéré o la BMW G 650 GS, de quien hereda motor.
Tal y como ya hicieran con las Nuda 900, potenciando el carácter deportivo de las mecánicas bicilíndricas de las BMW F800, las nuevas TR650 ganan 10 CV respecto a la mecánica de la BMW G 650 GS, llegando ahora a los 58 CV a 7.250 rpm, con un par máximo de 60 Nm a 5.750 rpm. Las modificaciones pasan por retoques en la inyección, nuevos árboles de levas y un incremento en la relación de compresión.
En cuanto a la parte ciclo, destaca la horquilla invertida con barras de 46 mm y amortiguador convencional trasero. El chasis sigue las señas de identidad Nuda, con una estructura tubular de acero y basculante de sección pentagonal. La versión Strada contará con ABS de serie, siendo opcional, y desconectable, en la Terra.
