Dicen que soñar es gratis y, cada vez que oímos noticias de nuevos modelos impulsados por el motor tetracilíndrico de 250 cc de Kawasaki, nuestra imaginación se dispara. Y es que la deseada Kawasaki ZX-25R, el modelo actual que monta este extravagante motor made in ‘Kawa’, no acaba de llegar a suelo europeo y todavía soñamos con que la firma verde haga posible una versión Euro 5 para cumplir con la actual normativa. Mientras tanto, en la web japonesa ‘Autoby’ ya avanzan las primeras imágenes renderizadas por ordenador de como luciría una versión Naked tetracilíndrica de 250 cc de la ZX-25R: así sería la nueva Kawasaki Z25.
Una tetracilíndrica de 250 que luce poderosa gracias a un nuevo carenado frontal basado en la la Z250 que se vende en Asia pero con un aspecto más musculoso que su ‘hermana’. Sin embargo, aquí el motor de cuatro cilindros está difícilmente contenido dentro del chasis. En todo caso, la ¿futura? Kawasaki Z25 compartiría bastidor con la ZX-25R, pero con una geometría y suspensiones ligeramente distintas al ser una Naked. Y es que la imagen, con todos los detalles a la vista nos deja con ganas de más. Ya hablamos hace un tiempo de la posibilidad de que ‘Kawa’ también desarrollara una tetracilíndrica de 250 Retro, una Z25RS con un aspecto muy parecido al de la Kawasaki Z900RS. Y cuando el río suena…
En ‘Autoby’ ya se relamen (casi tanto como nosotros) ante la llegada de esta Kawasaki Z25 tetracilíndrica para 2022. Algo que, aunque no dan por hecho, sienten que es un paso de lo más lógico para aprovechar el motor de 4 cilindros y 250 cc en otro tipo de moto que no sea una Deportiva. Y una Naked y una Retro parecen las opciones ideales para llegar a nuevos públicos. Y es que este propulsor en una Trail no tendría mucho sentido. Hay que recordar que la potencia de este motor de cuatro cilindros y 249 cc de ‘Kawa’ es de tan ‘solo’ 45 CV, aunque en algunos mercados se dispara hasta los 50 CV. Lo que no quita que llegue a las 15.500 rpm y su par máximo se sitúe en 21 Nm a 13.000 vueltas, con un peso de 182 kg.
Así que es normal que ya nos están entrando sudores pensando en una versión Naked aún más ligera en 2022. Las malas noticias son las de siempre, que Kawasaki no contempla (al menos por el momento) traer sus tetracilíndricas de 250 al mercado europeo. La normativa medioambiental es un gran hándicap que ‘Kawa’ debe solventar y, aún así, no sabemos si habrá suficiente demanda para ellas. Sin embargo, desde SoyMotero soñamos con que ese sonido del tetracilíndrico de 250 se pueda escuchar algún día en España. Y los sueños… ¿Sueños son?
