La nueva, y primera, motocicleta de Souo Motorcycles parece que está preparada para hacer su aparición estelar el próximo 17 de mayo con motivo del Salón Internacional de la Motocicleta de Beijing. Antes, hace apenas unos días, la marca nos daba un adelanto del modelo, mostrándonos las formas del propulsor bóxer de 8 cilindros que equipará tanto esta variante grand touring, como una más que probable mega cruiser de altos vuelos.
Ahora, hace apenas unas horas, los compañeros de Motorrad Online publicaban unas imágenes tomadas en los exteriores de las instalaciones de la marca, lugar donde el grupo empresarial chino ha desarrollado su nueva montura. En ellas podemos ver a Wei Jianjun, director ejecutivo de Great Wall Motor (GWM), a los mandos de la nueva montura de Souo Motorcycles.
La nueva Souo Motorcycles, una review de 8 cilindros de la actual Gold Wing 1800
Lo que queda meridianamente claro, tras visualizar las primeras imágenes de la nueva Souo Motorcycles, es que a sus creadores no les ha temblado el pulso a la hora de “inspirarse” en el diseño de la sempiterna Gold Wing 1800 de Honda. Tanto en lo que se refiere a la estética, como buena parte de la técnica, comparte aspectos clave con la grand touring nipona.
Empezando por el plano visual, el nuevo modelo de Souo Motorcycles apuesta por unas líneas suaves y estilizadas, donde destaca un amplio frontal presidido por un generoso faro dotado de una doble óptica. En la vista lateral podemos observar como el generoso equipo de maletas preside la zaga, integrando el sistema de escape por la parte baja del mismo.
Otros detalles que marcan el diseño exterior de la Souo Motorcycles, en su versión rutera, son las entradas de aire laterales o el sistema de horquilla frontal dotado de un doble trapecio de aluminio muy similar al que usa la Gold Wing actual. Las tapas de las culatas delatan el portentoso bloque que esconde en su interior con cuatro colectores por cada lado.
En el apartado técnico esta Souo Motorcycles opta por un motor bóxer de 8 cilindros que, haciendo uso de la información de la que disponemos, grosso modo estaríamos ante una mecánica casi idéntica a la usada por la Gold Wing 1800 pero con la novedad de integrar 2 cilindros extra.
La cilindrada final no será proporcional al uso de estos dos cilindros adicionales y todo hace pensar que finalmente rondará los 2.000 cc. Además, como diferencia más reseñable respecto a la japonesa, está el emplear 2 árboles de levas mediante un sistema DOHC. Sin embargo, tanto el sistema de refrigeración como la ubicación de la caja de cambios (de doble embrague) sí que son similares al motor de 6 cilindros de Honda.
Por último, y haciendo referencia a este aspecto, el sistema de cambio de la nueva Souo Motorcycles, este cuenta con elementos específicos, como por ejemplo diferentes partes accionadas hidráulicamente y ancladas en la zona delantera y trasera del propio propulsor. En cualquier caso, toca esperar a las especificaciones oficiales para poder tener una idea clara de su funcionamiento y corroborar estos datos.
