El constante esfuerzo por lograr más velocidad, más potencia y más prestaciones, se combina con un peso muy ligero y una gran maniobrabilidad.
Equilibrio perfecto
La distribución de peso entre el tren trasero y el delantero permite una impresionante aceleración. Nueva aerodinámica con un bajo centro de gravedad para un control superior en el aire. Aumenta el par motor para alcanzar un régimen y unas prestaciones que le confieren más rapidez y emociones en cada apertura de gas.
En 2010, para mantener a sus pilotos en cabeza, se han realizado pequeños pero efectivos cambios en el motor y los sistemas de suspensión que logran un equilibrio y control aun mejores.
Estará disponible en color Rojo Extreme (con placa porta-número, laterales y guardabarros trasero Blancos).
Mejoras en 2010
- La nueva programación de la centralita (ECU) y los nuevos ajustes de la FI (inyección) mejoran la respuesta al cerrar y abrir el acelerador a la salida de las curvas ofreciendo un control más fácil.
- Nuevo sistema de descompresor automático con la forma del empujador revisada y un muelle de relación óptima, adaptada a la nueva forma del empujador, para un arranque a pedal muy fácil.
- El nuevo retén de horquilla delantera, diferente cantidad de aceite de horquilla y diferentes válvulas internas contribuyen a mejorar la sensación de aplomo y a seguir mejor la irregularidades y baches del terreno.
- El amortiguador trasero lleva un pistón y un regulador de compresión rediseñados para mejorar el comportamiento de la amortiguación, ofrecer más facilidad de pilotaje y permitir mayor aceleración sobre terreno accidentado.
- El filtro de aire tiene ahora dos lengüetas de fijación para mayor seguridad al instalarlo.
- El nuevo sistema de conexión para la herramienta HRC de ajuste de la FI usa ahora un único conector y elimina la necesidad de extraer el depósito.
