La Honda CB125F tiene nueva versión 2021, que cambia notablemente pese a mantener la misma denominación. La nueva moto se fabricará en la fábrica italiana de Honda en Atessa y por lo que hemos visto es hermana gemela de la SP125 que se vende desde hace poco en India, lanzada allí por su homologación BS6 (aquí será lógicamente ya Euro 5) y de la que adjuntamos catálogo como referencia. El mayor protagonista es el nuevo motor, bautizado de la familia «eSP» (enhanced Smart Power) de bajas emisiones y mínimo consumo gracias a una serie de medidas y un diseño que minimiza la fricción. De hecho Honda anuncia un consumo de solamente 1’49 litros cada 100 kilómetros… que debe ser un récord. También llama la atención que la nueva CB125F pesa 11 kg menos que la actual: de 128 kg pasa a 117 kg en orden de marcha.
El nuevo motor es de carrera más larga al tener dimensiones internas de 50 x 63,1 mm (antes 52,4 x 57,8 mm) y más compresión (10:1 frente a 9,2:1). Alimentado también por inyección PGM-FI ha ganado algo de potencia con 8 kW a 7.500 rpm (antes 7’8 kW a 7.750 rpm) y también par motor hasta 10’9 Nm a 6.000 rpm (antes 10,2 Nm a 6.250 rpm. La clave más que en las cifras está en muchos detalles de fabricación de este aparentemente sencillo motor refrigerado por aire con dos válvulas, detalles heredados de la experiencia en los motores eSP de scooter Honda. Se minimiza la fricción usando un cilindro descentrado respecto del cigüeñal (optimiza el trabajo al generar potencia), con un conjunto pistón/camisa de baja fricción y balancines con rodamientos en la distribución. El rediseño del motor ha permitido aligerarlo en 7 kg nada menos, y destaca el uso del sistema combinado de alternador y motor de arranque (más sencillo y eficaz). Lleva cambio de 5 marchas.
El chasis nuevo es 1,7 kg más ligero y unas cosas con otras la moto ha ahorrado esos 11 kg que comentábamos, pese a contar con dimensiones similares o usar las mismas medidas de ruedas: 80/100 delante y 90/90 detrás (llantas de 18 pulgadas). Los frenos son un disco delantero de 240 mm y monta tambor trasero con sistema combinado CBS. La Honda CB125F 2021 monta nuevos plásticos también, más agresivos y bien integrados, monta faro LED y cuadro de instrumentos digital con indicador de consumo o si conducimos «Eco». Estará disponible en colores rojo, blanco o negro, y llegará a las tiendas a primeros de 2021 a un precio aún por determinar (la actual cuesta 2.750 euros).
