Tras mostrar la última evolución de su nueva V3R900 E-Compressor, Honda ha sorprendido a propios y extraños con la presentación oficial de este V3R Super Sports Concept, un futuro modelo deportivo que apunta a convertirse en la sucesora natural de la actual CBR600RR. Un tema, por otro lado, que ya tratábamos recientemente cuando hablábamos sobre la posibilidad del desarrollo de una SuperSport equipada con este mismo motor pero en versión atmosférica.
V3R Super Sports Concept: lo que sabemos
Por lo pronto la marca no ha desvelado los pormenores de este llamativo concept deportivo. Sin embargo, si repasamos las últimas noticias relacionadas con este asunto, además de algunas iniciativas colaborativas de la firma japonesa, podremos constatar de primera mano que la idea se estaba fraguando en el seno de la compañía desde hacía meses.
De un lado tenemos el “Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept”, mostrado por primera vez en la Milan Fashion Week 2027 y “basada en una motocicleta deportiva de media cilindrada”, tal y como afirmaba Honda tras su presentación antes los medios. Observando con detenimiento sus formas y algunos de los elementos técnicos de su configuración, llegamos a la clara conclusión de que bajo su carenado pintado en el Tiger Yellow, el color icónico de Onitsuka Tiger, se encontraba una CB750 Hornet.
Posteriormente, gracias a medios japoneses especializados y muy cercanos a la marca, éramos conocedores de la inminente puesta en escena de lo que ellos mismos denominaron como V3R 900RR. Finalmente, presentada oficialmente como V3R Super Sports, Honda ha ratificado el proyecto mediante este llamativo concept deportivo. Engalanado con un afilado carenado aerodinámico, luce un esquema de color similar al que mostró la V3R 900 E-Compressor en la pasada edición de EICMA.
Lo que podemos esperar
Aún es pronto para concluir con exactitud qué planea hacer Honda con este V3R Super Sports. En cualquier caso nos mantenemos aferrados a la idea del desarrollo de una futura sustituta de su modelo SuperSport por antonomasia: la CBR600RR. Sin embargo, esta no es la única posible aplicación de la plataforma E-Compressor destinada a convertirse en un nuevo modelo. Hay otras opciones dentro del bombo que también vienen sonando con fuerza de un tiempo a esta parte.
Una de ellas es recuperar una de las siglas más icónicas de la marca de los últimos cuarenta años: las de CBR900RR. Otra, no menos importante dentro del organigrama de Honda, volver a tener entre su oferta de modelos una VFR de nueva factura. Cualquiera de estas dos alternativas es totalmente viable, a pesar de que en ambos casos, Honda rompería con la tradición técnica mantenida en ambos modelos desde sus orígenes.
En el caso de la CBR900RR estaríamos hablando de renunciar al uso de una mecánica “cuatro en línea”. Sucedería exactamente lo mismo de terminar convirtiendo este V3R Super Sports Concept en un nuevo modelo bautizado comercialmente con cualquiera de estas dos denominaciones. Aún más traumático sería que la firma del ala dorada desarrollara una VFR de nueva generación dejando atrás la típica configuración V4. Algo menos probable, pero también posible.
Recordemos, por ejemplo, que en su momento, la VFR800 VTEC de 2002 dejó atrás uno de los alardes técnicos distintivos del modelo: la distribución por cascada de engranajes lateral, pasando a montar una cadena central en el centro. Es por ello que la llegada de una VFR V3 es totalmente viable, por más que le pese a los puristas más acérrimos de la marca.
