Cuando en 2007 el reglamento de MotoGP cambió la cilindrada máxima de 990 a 800 cc (querían reducir la potencia y que las motos fueran menos peligrosas en recta), la combinación de Ducati y Casey Stoner fue imbatible. Para celebrar ese título, y aprovechar quizás los motores que tenían preparados de 990cc, Ducati hizo lo que nadie más ha hecho: lanzar una moto de serie basada en su MotoGP, la ya mítica Ducati Desmosedici Racing Replica de 2008. La Honda RC213V posterior fue algo parecido aunque más descafeinado. De esta Ducati se fabricaron 1.500 unidades numeradas, costaba 66.000 euros y la moto es básicamente la MotoGP de Stoner, Capirossi y compañía pero con luces y matrícula… Es muy raro verlas en el mercado, y se subasta una en Estados Unidos con un precio de salida de 35.000 dólares pero con precio de reserva superior (que no conocemos pero fácilmente será de 50.000 euros).
Una MotoGP de calle
El motor de la Ducati Desmosedici RR es, tal cual, el V4 de 989 cc de las MotoGP de primera generación. Un motor de carrera ultra-corta (42,56 mm) gracias a sus pistones de 86 mm de diámetro (desde 2012 están limitados a 81 mm) que en esta configuración de calle declara 200 CV a 13.800 rpm pero del que se decía superaba las 20.000 rpm en carrera… Lleva inyección Magneti Marelli con menos refinamientos que las motos actuales y el mismo cambio desmontable de seis marchas que las motos de carreras.
El chasis es tubular de acero y usa el motor como parte resistente (de nuevo como sus MotoGP entonces) y le montaron lo mejor del momento: horquilla invertida Öhlins FG353 presurizada con barras de 43 mm recubiertas en Titanio, y amortiguador Öhlins trasero. Geometría y suspensiones son multiajustables, como buena moto de carreras que no deja de ser. Lleva llantas forjadas de competición con neumáticos 120/70-17 delante y 200/55-16 detrás (sí, en la época Bridgestone usaron 16 pulgadas) con freno Brembo que incluyen pinzas monobloque, todo a la última del momento y que sigue siendo material de primera diez años después.
El carenado, en fibra de carbono (la moto no declara peso pero no supera los 190 kg llena) está pintado en esta unidad con los colores que lució Casey Stoner en 2008, es decir, con la publicidad Marlboro disimulada y su dorsal 1 de Campeón. A esta moto, que es la unidad número 461 de 1.500, se le han hecho las revisiones de fábrica: cambio de escapes en 2008, guardabarros trasero y manguitos del depósito de gasolina en 2019. Pero apenas se ha usado, pues tiene 670 millas indicadas (unos mil kilómetros). ¡Una joya!
