Durante la última década KTM ha conseguido invertir las tornas del motocross mundial, dominando con mano de hierro todas las categorías en liza muy a pesar de la industria japonesa, otrora referencia en el universo de las “motos de tacos voladoras”. Tony Cairoli, Marvin Musquin, Ken Roczen, Jeffrey Herlings o Pauls Jonass han sido algunos de los nombres clave en el acumulado de los 16 mundiales de MXGP/MX2/MX3 logrados desde 2008. Ryan Dungey también se ha encargado de defender los colores naranjas en EE.UU, con tres títulos consecutivos (2015-17) de supercross antes de su retirada.
La gama cross 2019 arranca con la KTM 50 SX (3.495-3.960 €) para los más jóvenes, pasando por las KTM 65 SX (4.785 €) y KTM 85 SX (5.645 €), todas interesantes motos-escuela con diferentes tallas y pulgadas de llanta para adaptarse a cualquier estatura. El siguiente paso sigue siendo coto de las motorizaciones de 2 tiempos, con las KTM 125 SX (7.790 €), KTM 150 SX (7.995 €) y KTM 250 SX (8.195 €), todavía alimentadas por carburador. El colofón de la especialidad lo pone la armada 4 tiempos, compuesta por las KTM 250 SX-F (9.385 €), KTM 350 SX-F (9.599 €) y KTM 450 SX-F (9.999 €).
Técnica KTM 2019
Uno de los principales objetivos de las monturas 2019 pasa por aligerar peso, una guerra en la que cada gramo se traduce en décimas. Todos los modelos SX emplean un chasis rediseñado para mejorar la rigidez, la manejabilidad y la estabilidad en línea recta, un subchasis trasero más largo, un alojamiento revisado del eje trasero y una carrocería completamente nueva con una ergonomía mejorada para ofrecer mayor libertad de movimientos. Una línea y una decoración completamente nuevas complementan las nuevas formas del asiento y del depósito de gasolina. Una nueva caja de filtro de aire ofrece una mejor protección y flujo de aire, con sistemas de escape revisados tanto para los modelos de 2 como de 4 tiempos, que contribuyen a una entrega de potencia más eficaz y a mayores prestaciones.
Los radiadores también son nuevos, consiguiendo una refrigeración más eficaz además de un mejor centrado de masas, mientras que una batería de iones de litio más potente para favorecer el arranque eléctrico dispone de un nuevo cableado, logrando así compactar el sistema eléctrico. Pletinas de dirección rediseñadas, nueva puesta a punto de las suspensiones y doble anclaje para el caballete auxiliar son otras características de la nueva gama. Todos los modelos siguen disfrutando de frenos Brembo, suspensiones WP, manillar NEKEN y neumáticos Dunlop. En las versiones de 4 tiempos, se puede seleccionar el nivel de intervención del control de tracción, control de salida y mapa de motor. Todas las modificaciones se traducen en un 60% de nuevos componentes.
Las KTM 250 SX-F y KTM 350 SX-F equipan un embrague de nuevo diseño, mientras que todas las 4 tiempos incorporan nuevas transmisiones y un sistema Keihin de gestión de motor con un cuerpo de inyección rediseñado y una electrónica mejorada. Por su parte, las KTM 125 SX, KTM 150 SX y KTM 250 SX reciben unos nuevos ajustes de carburación, con una nueva transmisión y un nuevo embrague entre otras mejoras. El buque insignia de la gama, la KTM 450 SX-F, disfruta de una culata SOHC de nuevo desarrollo para reducir el peso y mejorar el centrado de masas, con un nuevo árbol de levas con un calado más rápido y un acabado superficial mejorado, junto con una guía de cadena de baja fricción con recubrimiento DLC.
Como ya es habitual en la firma austriaca, KTM ha creado una completa gama de accesorios (KTM PowerParts) y de ropa (KTM PowerWear) desarrollada conjuntamente con las motos presentadas, para potenciar la imagen, las prestaciones y la imagen de la firma naranja.
Según Joachim Sauer (Senior Product Manager de KTM Off Road): Después de la carrera hay que estar siempre preparado para la siguiente. Este es un principio que en KTM seguimos al pie de la letra. Una vez más hemos disfrutado de un increíble éxito en todo el mundo con nuestros equipos offroad durante la temporada pasada, pero esto es solo el reflejo del duro trabajo de todos los implicados y especialmente de los equipos de I+D, tanto en Mattighofen, Austria como en los Estados Unidos; el éxito en las carreras es parte de la motivación que nos permite seguir produciendo máquinas de serie que sean Ready to Race directamente de fábrica.
Un esfuerzo incansable en estar permanentemente pensando y repensando en cómo podemos continuar evolucionando nuestras máquinas nos ha llevado a esta nueva generación de modelos KTM SX que pronto estará disponible en el mercado. Hay algunas revisiones radicales con respecto a los modelos anteriores en el caso de la KTM 450 SX-F, una verdadera novedad con su increíble manejabilidad gracias a su ligereza y a su potente motor. Nuestro programa de desarrollo de nuevos talentos se complementa con una amplia gama de modelos, que van desde la KTM 50 SX hasta motos capaces de competir a nivel de Gran Premio. Nuestro objetivo es claro – establecer el punto de referencia en tecnología de motocross creando las mejores armas para todos, desde los aficionados hasta los profesionales.
