KTM ha hecho desaparecer su modelo intermedio de la gama Adventure para pasar a tener disponible únicamente la 1290 Adventure y la 1090 Adventure, eso sí, cada una de ellas desdoblada tanto en versión asfáltica como R, más enfocada al off road en su equipamiento.
KTM 1090 Adventure 2017 (12.999 €)
Aunque debido a su cambio de denominación y nuevas prestaciones podríamos pensar que el motor ha crecido de tamaño, lo cierto es que se trata de un movimiento de marketing con el fin de la gama cuenta con una denominación mucho más parecida en cuanto a la cilindrada.
Así la nueva KTM 1090 Adventure 2017 sigue cubicando 1050 cc, pero el trabajo hecho en el motor a nivel de inyección y componentes hace que su potencia haya crecido 30 cv, desde los 95 cv hasta los 125 cv actuales. Eso sí, con el fin de que pueda seguir limitándose para el A2, se ofrece en opción una versión de 95 cv (70 kW) que puede ser limitada a 48 cv (35 kW) para aquellos usuarios con el carné A2.
El resto de componentes se han actualizado pero no ofrecen demasiados cambios. Parte de ciclo formada por horquilla de 43 mm y monoamortiguador trasero con 185 y 190 mm de recorrido respectivablemte, frenos de 320 delante y 267 detrás con ABS desconectable o llantas de 19” y 17” delante y detrás respectivamente.
A nivel de equipamiento, LCD multifunción, portamaletas integrados, tres modos de conducción, control de tracción, posibilidad de ajuste en estriberas, pantalla y manillar, etc. Como opción se ofrece una Pack Offroad con modos específicos del ABS, control de tracción y motor para circular fuera del asfalto.
KTM 1090 Adventure R 2017 (15.100 €)
A pesar de que la versión normal puede adentrarse fuera del asfalto, lo cierto es que para aquellos que quieran de verdad pasar la mayor parte del tiempo huyendo del duro elemento, lo mejor es hacerse con la KTM 1090 Adventure R 2017.
A nivel de motor adopta los cambios vistos en la asfáltica: 125 cv con versión de 95 cv limitable para el A2. Donde encontramos diferencias es por ejemplo en las suspensiones, con una horquilla de 48 mm y un amortiguador WP ambos con 220 mm de recorrido. Las llantas son de 21” y 18” respectivamente, además de radios y cuentan con neumáticos de enduro montados de serie. El motor está protegido por barras laterales y de serie ya cuenta entre su equipamiento, además de soportes para maletas, TFT multifunción o regulación en estriberas, manillar y pantalla; de modos específicos de offroad tanto a nivel de entrega de potencia como de regulación del ABS y el control de tracción.
