El proyecto bajo el nombre de Kawasaki ZR900B acabará casi con toda seguridad denominándose Kawasaki Z900RS después de que la marca de Akashi haya ya registrado este nombre. Un modelo que según todos los datos será muy similar a la foto que podemos ver sobre estas líneas.
La inspiración de este modelo está más que clara ya que recupera el espíritu de la Kawasaki Z1 de los años 70 en muchos de sus detalles: Faro redondo con intermitentes a los lados, sendos relojes justo encima, depósito de gasolina alargado, pintura bitono, asiento muy plano con cosido superior, colín alargado, etc. Sólo quedaría saber si tendrá una salida doble por el lado derecho o, al igual que la moto original, dos por cada lado aunque esto último será más difícil de ver.
El corazón de la nueva Kawasaki Z900RS es un tetracilíndrico recién desarrollado. En un principio se había valorado el utilizar un motor sobrealimentado pero finalmente se ha decidido uno más tradicional. Aunque la idea de Kawasaki de tener otro motor de aspiración forzada sigue en el aire y es más que probable que en Milán muestren un motor tricilíndrico de 675 cc para montarlo en una moto de aspecto retro y bajo la denominación Kawasaki H1 que podría ver la luz en 2018, tirando así de nuevo de una denominación histórica para ellos.
Esta nueva Kawasaki Z900RS viene a competir en un segmento que se está animando en los últimos años. Con ella ya son cuatro las candidatas a coronarse como la reina de las retro-modernas de aproximadamente 1.000cc, a saber: Triumph Thruxton, Honda CB1100 y Yamaha XSR900.
