Si, lo sé; tú, fiel seguidor de SMN, también te preguntas que placer se extrae de electrificar un vehículo clásico eliminando por completo su esencia e identidad original. Sin embargo, hoy os mostramos una cara más amable de esta tendencia gracias a uno de los proyectos de colaboración que Jason Momoa ha llevado a cabo con Electrogenic, una empresa especializada en este tipo de conversiones.
En esta ocasión la idea ha transcendido más allá de la típica electrificación que se suele realizar en automóviles y motocicletas de épocas pasadas. Empleando tres monturas Harley-Davidson propiedad del conocido actor, estas se han equipado con un sistema de propulsión híbrido que combina la mecánica original de cada modelo con un motor eléctrico Maeving adaptado a las nuevas exigencias.
Las Harleys hibridas de Momoa en detalle
Jason Momoa se le ocurrió la idea de incluir tres de sus Harleys más preciadas en la última temporada de la serie documental On The Roam. También pensó que sería buena idea antes de exhibirlas en la gran pantalla someterlas a un proceso de hibridación en colaboración con Electrogenic, una empresa británica de referencia en sistemas de propulsión para vehículos eléctricos.
Según explican ellos mismos “Jason Momoa nos propuso otro sueño: si integráramos un motor en el buje de la rueda trasera de algunas de sus queridas Harley-Davidson de los años 20, ¿podría circular por la ciudad sin emisiones y luego acelerar a fondo los dos cilindros fuera de los límites urbanos? ¿Sería esto físicamente posible? ¿Mejoraría la experiencia de conducción? Nadie lo sabía, pero esto forma parte de la aventura con Jason”. Dicho y hecho.
Lo primero fue encontrar un motor de buje que cupiera dentro de la rueda posterior de una de estas Harleys. Los modelos sometidos a esta transformación son una FD de 1921 y dos JD de 1924 y 1927 respectivamente, así que era evidente preguntarse si sería viable que dos tecnologías desarrolladas con cien años de diferencia funcionaran juntas de manera eficiente.
Tras diferentes ideas sobre cómo proceder con el proyecto la gente de Electrogenic se decidió finalmente por el equipo de propulsión diseñado y fabricado por Maeving. Por otro lado, había que decidir que baterías montar pero sobre todo donde ubicarlas. A esta pregunta el equipo encontró rápidamente una respuesta: “usar las baterías de Maeving y alojarlas en alforjas”. Si bien las alforjas empleadas para tal fin son un poco más profundas, tienen las mismas dimensiones que las alforjas originales que venían con una de las motos.
Además “se pueden usar dos baterías, lo que le da a la moto una autonomía considerable (más de 80 km) solo con electricidad”, según confirman sus creadores. Una vez dilucidada esta parte del proyecto se procedió a la modificación del motor. El mayor hándicap que presentaba era no estar diseñado para funcionar mediante cadena, “de modo que el motor de gasolina pudiera seguir impulsando la rueda trasera”, explican. Pero esto no es todo, ya que aprovecharon el rediseño para incluir un freno de disco trasero.
Ahora, mediante un simple interruptor en el manillar, se puede rodar solo con el motor de gasolina, exclusivamente en eléctrico o haciendo funcionar ambos a la vez. El propio acelerador original sigue estando operativo independientemente de la propulsión seleccionada en cada momento. Como curiosidad en las novedosas Harleys clásicas de Momoa, está la forma en la que ahora se arranca el motor de combustión:
“Colócala sobre el caballete, levanta la rueda trasera en modo eléctrico y luego suelta el embrague, o hazlo sobre la marcha. Es sumamente sencillo y supone un gran avance en la accesibilidad para estas magníficas motos clásicas; arrancarlas a pedal puede ser un obstáculo importante para que algunos las tengan”. Eso sí, esta modernización tiene un precio. Concretamente, 16.900 euros al cambio es lo que cuesta cada uno de estos kits.
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