Hace casi dos años, escuchamos por primera vez rumores sobre una posible Honda CB900F. Lejos de quedarse en eso, en un rumor, Honda nos mostró a principios de este año su reinterpretación de este modelo (fabricado entre 1979 y 1983), pero en este caso denominada Honda CB1000F Concept. Una moto basada en la Honda CB1000R pero aderezada con una carrocería más clásica. Algo así como lo que hizo Kawasaki con la Z900RS.
Ahora han surgido unas patentes firmada por la marca japonesa, y centradas en una suspensión trasera que no recurre ni a una configuración normal por bieletas, ni tampoco el tradicional sistema Pro-Link de Honda. En este caso, el amortiguador está anclado directamente al chasis y el basculante. Aunque es cierto que los diseños muestran una moto pequeña, tipo CB250 o CB300, es posible (como en otras ocasiones), que la patente sea para otra moto y solo usen esta para «no dar pistas».
Hablamos no hace mucho de una posible sustituta de la Honda CB1100, esa clásica japonesa (clásica de verdad, por motor y parte ciclo, no neo-clásica). Incluso Young Machine hablaba de varias versiones. Pues es cierto que este esquema de suspensión podría encajar en esos modelos, si no recurren al basculante monobrazo de la CB1000R.
Aunque un doble amortiguador trasero, estéticamente es mucho mejor, dinámicamente no lo es tanto. Un monoamortiguador, de anclaje sencillo para una moto que no dispare el precio, puede ser una buena forma de crear una moto dinámicamente moderna y sin muchas complicaciones. Esta patente podría estar basada en ello ya que, la gama pequeña de las CB prácticamente ya tienen un esquema de suspensiones con un amortiguador.
Por otro lado, solo se nos ocurre que esta suspensión acabe montado en los modelos más pequeños, como la Honda CB125F, un modelo muy económico y que recurre a un esquema de suspensiones antiguo. Podría ser en lo que estén trabajando para las nuevas generaciones.
