A finales de 1998, Honda presentaba la Honda CB1300 Super Four, la sucesora de la CB1000 Super Four. Una moto de aspecto clásico, clara inspiración de la familia CB y animado por un enorme motor de 1.284 cc. No era un motor pensado para extraer mucha potencia sino parar estar muy lleno en todo el rango de revoluciones. ¿Deportiva? Con un peso de más de 250 kg, lo cierto es que no incitaba a desmelenarse, pero sí a hacer una conducción sport de otra época.
El último cambio en profundidad llegó en 2018, con lo que tanto la Honda CB1300 2021 como su hermana semicarenada, la Honda CB1300 Bol d’Or 2021 (lanzada por primera vez en 2005), han permanecido con pocos cambios. Pero tiene todo lo que hoy en día uno podría esperar en una moto moderna, aunque su aspecto sea el de otro siglo, literalmente.
El motor de 1.284 cc, cuatro cilindros y refrigeración líquida ofrece una potencia máxima de 113 CV a 7.750 rpm, junto a un par motor de 112 Nm a 6.250 vueltas. Pesa 266 kg la naked y 272 kg la Bol d’Or. Monta un escape 4-1, caja de cambios de seis velocidades y escape asistido antirrebote. El acelerador es electrónico, y permite elegir entre tres modos de conduccion: Standar, Sport y Rain. Lleva también el control de tracción de Honda, es decir, el HSTC (control de par seleccionable). Incluye elementos para hacer más cómoda la conducción por autopista, como el control de crucero, y es además posible montar un sistema de cambio rápido como opción.
En cuanto al chasis, es un doble cuna de acero, de los de toda la vida, al que va acoplada una horquilla delantera de 43 mm regulable, al igual que se puede regular el doble amortiguador trasero. Hay un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de cuatro pistones axiales, y otro disco trasero de 256 mm con pinza de simple pistón. El ABS es de serie.
Detalles como toda la iluminación LED, la toma USB o los puños calefactables nos demuestra que la moto es moderna, pero una instrumentación de doble esfera analógica, con una pequeña pantalla LCD en el centro, nos devuelve a otra época. Detalles que ya no se ven en las motos modernas son, la doble guantera de la versión Bol d’Or en los laterales del carenado, o en ambas, un hueco bajo el asiento de 11 litros (hay scooter con menos).
Para los que quieren algo más, siguen disponibles las versiones SP, que destacan por su amortiguación Öhlins (horquilla y amortiguadores dorados), sus pinzas radiales delanteras Brembo y su asiento específico. Los precios en Japón son de 12.300 euros para la Honda CB1300 2021, 13.250 euros la Bol d’Or y en el caso de las versiones SP, el precio aumenta en unos 3.150 euros. El precio de las versiones normales es, aproximadamente, el mismo que el de una Honda CB1000R.
